我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。 实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！ 但有人提出疑问：为啥不把省下来的钱分给员工呢？ 现在工厂自动化率都飙到97%了，机器人咔咔装车轮比人还利索，成本砍掉四分之一，要是给工人多加点社保、把加班费标准往上提一提，不比单纯降价更暖心？ 毕竟造车不是靠机器就能解决所有问题，拧螺丝的手艺活还得靠老师傅。 不过话说回来，企业省成本要么让利消费者，要么改善员工待遇，这选择题换谁都得挠头。 大家觉得该优先顾哪头？
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。 实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！ 但有人提出疑问：为啥不把省下来的钱分给员工呢？ 现在工厂自动化率都飙到97%了，机器人咔咔装车轮比人还利索，成本砍掉四分之一，要是给工人多加点社保、把加班费标准往上提一提，不比单纯降价更暖心？ 毕竟造车不是靠机器就能解决所有问题，拧螺丝的手艺活还得靠老师傅。 不过话说回来，企业省成本要么让利消费者，要么改善员工待遇，这选择题换谁都得挠头。 大家觉得该优先顾哪头？
![看这充电桩240kW才来的，结果就这么55kW一直充着[doge]车端需求很高，但桩](http://image.uczzd.cn/12573941180271366613.jpg?id=0)
