【通用汽车计划斥资 40 亿美元将生产从墨西哥转移到美国】

[NO ZUO NO DIE]

（底特律新闻）三位知情人士向《底特律新闻》透露，通用汽车公司计划投资 40 亿美元，将生产从墨西哥转移到美国的三家工厂，其中包括位于底特律郊区的已关闭的 Orion 装配厂。

全尺寸SUV和轻型皮卡即将登陆Orion工厂，此前该公司在市场需求减弱之前曾转型生产电动卡车。汽油动力的Equinox紧凑型SUV计划在堪萨斯州费尔法克斯市生产。消息人士证实，在通用汽车墨西哥工厂推出时引发争议的汽油动力Blazer将在田纳西州斯普林希尔市生产。

《底特律新闻》于周二下午就此事联系了通用汽车，之后该公司在其网站上公布了详细信息。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉在一份声明中表示：“我们相信，未来的交通运输将由美国的创新和制造技术驱动。今天的声明表明了我们持续致力于在美国生产汽车并支持美国就业的承诺。我们专注于为客户提供选择，并提供他们喜爱的各种车型。”

此举部分源于高利润SUV需求的增长，部分原因是为了限制受唐纳德·特朗普总统颁布的高昂进口关税影响。他的目标是推动工业中心地带及其他地区的制造业复兴。通用汽车于2022年宣布计划改造Orion工厂以生产电动卡车时，加州估计该项目将创造2300个就业岗位，并保留1000个就业岗位。

白宫发言人库什·德赛 (Kush Desai) 在一份声明中表示：“没有哪位总统比特朗普总统对振兴美国曾经伟大的汽车工业有更浓厚的兴趣，通用汽车的投资声明建立在其他数万亿美元的历史性投资承诺的基础上。”

通用汽车的制造业回流计划很可能被视为特朗普贸易和关税政策的重大胜利，并可能预示着国内外制造商将采取更多举措。此举很可能成为特朗普连任以来美国汽车制造业规模最大的回流之一，即便不是最大的。

密歇根州州长格雷琴·惠特默在一份声明中表示：“通用汽车与密歇根州有着悠久而丰富的历史，今天对奥里恩湖的大规模投资只是最新的篇章。我感谢通用汽车将更多汽车制造业带回密歇根州，保护了数千个高薪且有工会背景的汽车行业工作岗位。”

上个月，通用汽车宣布将在其位于纽约州布法罗附近的托纳旺达推进工厂投资8.88亿美元，用于生产V-8推进发动机。当时，首席执行官玛丽·博拉表示，这笔巨额资金的注入表明了“我们致力于加强美国制造业和支持美国就业的决心”。

通用汽车上个月修改了今年的指导方针，将 40 亿美元至 50 亿美元的关税风险纳入其中，尽管那是在特朗普向汽车制造商提供一些减免之前。

巴拉曾表示，该公司预计将通过收紧预算并将更多供应和生产转移到美国来抵消约30%的关税成本。预计生产从墨西哥转移到美国将于2027年生效，这标志着该公司朝着兑现这一承诺迈出了一大步。

通用汽车表示，正在印第安纳州韦恩堡装配厂增加全尺寸轻型卡车的产量。该公司还以特朗普的关税为由，决定削减安大略省奥沙瓦装配厂（该厂生产轻型和重型皮卡）的一个班次。

在多次推迟生产后，通用汽车此前计划重组Orion Assembly，使其从2026年中期开始生产电动卡车。Orion Assembly此前曾生产全电动雪佛兰Bolt，最初计划于2024年底在该工厂投产电动卡车。

通用汽车位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的生产工厂生产雪佛兰 Equinox EV 、 Blazer 和 Blazer EV 以及凯迪拉克 Optiq EV。圣路易斯波托西装配厂生产 Equinox 和 GMC Terrain，而锡劳装配厂则生产轻型 Silverado 和 Sierra 卡车。

尽管熟悉情况的消息人士告诉《新闻报》，这家总部位于底特律的汽车制造商将把生产转移出墨西哥，但该国经济部长后来表示，通用汽车向他保证，公司将保留在美国边境以南的业务。

“我接到通用汽车的电话，通知我其位于拉莫斯阿里斯佩、西劳、圣路易斯波托西和托卢卡的工厂将继续正常运营，员工也将继续正常运营。预计不会关闭或裁员。通用汽车仍在墨西哥，并与墨西哥人民同在，”墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德在一篇西班牙语社交媒体帖子中表示。

墨西哥总统克劳迪娅·希因鲍姆今年早些时候因冷静处理特朗普反复无常的关税而赢得赞誉，并多次派埃布拉德前往华盛顿与特朗普政府的贸易和经济官员会面。

但美国仍面临经济放缓，部分原因是特朗普反复无常的“美国优先”贸易政策。通用汽车缩减在墨西哥的产能将加剧这些挑战。

当被问及与埃布拉德的通话时，通用汽车表示，周二的声明与宣布墨西哥裁员无关。通用汽车并未就美国新投资将如何改变其在墨西哥的生产发表评论。

Blazer重返美国市场之前，其在墨西哥经历了一段颇具争议的停产期。这款老款全尺寸车型上一次在美国生产是在威斯康星州简斯维尔一家现已关闭的工厂。2018年，通用汽车宣布计划将这款跨界SUV车型带回拉莫斯阿里斯佩工厂生产，此举激怒了全美汽车工人联合会（UAW）。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在一份声明中表示：“几个月来，我们一直在说，汽车行业可以利用美国汽车厂的过剩产能，向我们的工厂、我们的社区和美国汽车工人投资数十亿美元。当其他公司拖延行动时，通用汽车正在证明，战略性汽车关税与40亿美元的巨额投资相结合是有效的，这将创造数千个高薪的工会工作岗位。”

由于关税，Stellantis NV 尚未宣布将任何生产转移到美国。但今年年初，在特朗普上任后的几天内，这家汽车制造商确实重新承诺了几项在美国进行的重要工厂投资，包括重新开放伊利诺伊州的一家装配厂，在底特律生产下一代道奇杜兰戈，以及对俄亥俄州和印第安纳州的关键工厂进行改进。

这些声明缓解了美国汽车工人联合会（UAW）对该汽车制造商准备将部分生产工作转移到美国以外的担忧。但工会官员正在推动加大对美国工厂的投资，并指出Stellantis的许多主要工厂都有可用产能。

Stellantis 首席财务官 Doug Ostermann 上个月底表示，该公司希望通过将更多零部件供应商转移至美国本土来降低关税成本。他表示，从长远来看，公司还将探索将部分自身生产转移至美国本土。

该汽车制造商每年在美国的销量有 40% 以上依赖进口，而其一些大型海外工厂（包括墨西哥和加拿大的工厂）近几个月来因关税而暂停或减产。

福特汽车公司经常夸口，其在美国销售的汽车中，80% 已经在美国本土生产。而且，其所有全尺寸皮卡和利润丰厚的全尺寸 SUV 均在美国组装。