齐鲁晚报·齐鲁壹点张雪

6月10日晚，一场针对汽车行业"内卷"乱象的标志性反击骤然展开。在短短1小时内，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯等多家主流车企接连通过官方渠道发布声明，共同承诺将供应商货款支付周期统一至60天以内。这场集体行动被视为汽车行业对供应链乱象的"亮剑"，也是对国家新规的积极响应。

一场“60分钟内”的行业变革

20:01，广汽集团率先打响"反内卷"第一枪。其在《郑重承诺》中直接将供应链健康与产品安全、品质挂钩，强调"不超过60天的供应商账期"是其一贯坚持的原则。

7分钟后，中国一汽紧随其后，从国家战略和央企责任的高度出发，承诺"60天付款"，并详细阐述了完善机制、优化流程、技术赋能三大具体举措。

作为行业"国家队"的东风汽车随即表态，明确"将支付账期统一至60天内"是响应国家政策、发挥产业链"链长"作用的具体体现。

20:55，新能源势力代表赛力斯发声，不仅重申其"正常货款账期60天"的一贯做法，同时呼吁行业加强自律，共同维护新能源汽车来之不易的发展成果。

随后，长安汽车携旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔，吉利汽车集团等也纷纷加入，宣布将供应商支付账期统一至60天内。这场集体行动在业内引发强烈反响。

“我有一个梦想”背后的行业痛点

多家车企集体发声并非偶然。其背后，是整个汽车产业链对"内卷"式竞争的长期忍耐与深刻反思。

"六一"儿童节当天，汽车行业供应商孔辉科技董事长郭川的一封题为《我有一个梦想》的公开信，揭开了行业光鲜外表下的伤疤。信中那句朴素的"发票后一个月内款项到账"的愿望，道出了无数供应商的辛酸。

在愈演愈烈的价格战下，整车厂将成本压力层层传导，延长账期成为普遍现象。新黄河记者梳理发现，根据2024年年报，12家车企的应付账款周转天数超过90天，部分甚至长达120天乃至更久。这种无序竞争不仅严重挤压供应商利润空间，更使其现金流承压，甚至威胁到生存与产品质量稳定。

从“口头呼吁”到“刚性约束”

这种无序的竞争生态已引起监管层高度关注。近期，工信部、国务院国资委等部委接连发声，明确表示将整治汽车行业"内卷"乱象。

6月1日，国务院新修订的《保障中小企业款项支付条例》正式施行，明确规定大型企业向中小企业采购应在交付后60天内完成付款，且不得以商业汇票等非现金方式变相延长账期。国家统计局数据显示，4月末全国规模以上工业企业应收账款平均回收期为70.3天，同比增加4天，汽车行业情况尤为严峻。

从"零和博弈"到"共生共赢"

在业内人士看来，多家大型车企集体官宣将账期统一至60天内，为深陷"价格战"泥潭的中国汽车市场注入了一剂强心针。中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示，此举将有效限制车企通过拖欠供应商款项来维持低价竞争的能力，推动行业回归理性发展。

此次行动也标志着汽车行业供应链管理理念的重大转变。从中国一汽的数字化管控到东风汽车的"链长"作用发挥，车企正在探索建立更加健康的产业生态。

这场始于6月10日晚的集体承诺，或许将成为中国汽车产业从"零和博弈"转向"共生共赢"的重要转折点。在政策引导和行业自律的双重推动下，中国汽车产业正朝着高质量发展的目标稳步迈进。