BVVD:美系就是路边一条（），大刀不能停

大约从二零零几年LOCK ON上市开始，游戏里对美系空空导弹的削弱就成了约定俗成的观念。LOCK ON到FC到DCS，AIM-120系列空空导弹给人的印象就是傻快，但是转不过弯，抗不了干扰，对所谓的三九机动无能为力。现在这种光荣传统又被战争雷霆所继承，去年上线的AIM-120也曾强势过大半年，然后一直还债至今，成了所谓的抽奖导弹。

本月测试服上线的AIM-120C5更是只活了两天就被大刀砍成细长不死鸟，除了飞的远让美系玩家只能高空抽奖别的一无是处。弹翼小升力不行打不了中近距离目标，打不了三九机动目标必须是正义的，长边条空空就是游戏正确，在这种思路下米卡、R77-1强而有力，AIM-120作为游戏里目前唯一一款小弹翼低阻导弹，自然是路边一条狗了。

造成这种原因主要是观念上的偏差。八十年主动雷达制导空空导弹就分成两个派系，美系为主的低阻布局与俄法为主的高升力布局。导弹机动控制上确实高升力布局有一定优势，同高度同速度形成同样的过载时导弹所需迎角两者有显著差异，40g高升力布局只需要二十几度迎角而低阻布局就要超过四十多迎角，两者的控制难度不在同一层面。

小迎角对比超过四十度的大迎角，导弹产生的横滚耦合、舵响应质量、弹体弹性变形等等不利因素都要复杂的多。特别是高空飞行时弹体气动阻尼变小，低阻布局更需要精准的微控制增稳弹体。但是我们也要认识到，随空战交战距离越来越远，低阻布局是空空导弹未来发展主流，高升力布局因为弹道系数的劣势已经是被淘汰的对象。

那么低阻小弹翼布局是否就意味着对付不了机动目标，拐不过弯、打不了三九就是必然的？显然不是这样。对经典的比例导引规律来说，遭遇段导弹速度与过载成正比，速度越快导弹所需过载越大，这样低阻导弹因为速度快、小迎角升力小对付机动目标就成了弱势。所以在制导律较为简单的半主动时代，空空导弹均有展弦比较大的弹翼保证升力满足过载。

而主动雷达制导空空导弹获取目标参数比半主动要好，目标参数从相对速度和视角方位扩展到目标距离、目标速度、目标视线旋转角速度、弹目交汇剩余时间等多种参数，这就为小阻力导弹提供了优化空间。对弹载数字计算机高要求的修正比例导引律、最优导引律、微分导引律乃至神经网络导引律逐渐取代经典的比例导引律成为现代空空导弹的控制方法。

这些现代导引律的一个突出特点就是让导弹速度与需用过载呈反比关系。通过对弹目数学条件的补偿，导弹命中目标前速度越快所需过载越小，这样低阻导弹就变得合理了。低阻高抛弹道保证的末段高速度变成对付远距机动目标的利器，显著扩大了导弹射击包线。同时弹体干净光滑，在需要超过40g的高过载时弹体横滚耦合力矩较小，导弹能瞬间拉出超过50度的迎角保证击中高机动目标，而中制导阶段则主要靠现代制导律保证平滑的弹道。

AIM-120C5以及之后的型号、AIM-260、我军霹雳XX等新导弹全部采用低阻布局，极致点的更是取消弹翼仅保留控制尾翼，在超过一百公里的飞行距离后用高于m3.0的速度命中目标。这既提高了射程又缩短目标反应时间，是现代超视距空战的发展方向，是未来空空导弹必须具备的特性。而战雷、dcs等空战游戏一是考虑平衡性，而是受限于简陋的弹道模型，无法还原低阻导弹的优良特性就是不合理的合理了。