济南云巴被嘲笑？别急，就像当年的经十路一样，眼光放长远点！

许多人对济南即将投入使用的云巴系统表达了质疑。有人认为，斥资40多亿元建设这个项目，不如将资金用于改造老旧社区；也有人指出，它与济南的地铁类似，线路主要分布在城市边缘地区。还有人批评它运载能力和运行速度都不理想，不如建设更多的高架桥更有效率。

但这些批评忽视了一个重要事实：长远规划。 回想当年经十路建设时，许多人认为济南车辆稀少，修建如此宽阔的道路是浪费资源，甚至戏言“这是要跑飞机吗？” 如今经十路已成为济南市重要的交通枢纽，证明了当初的远见卓识。

云巴项目亦是如此，它并非旨在与地铁竞争客流量。 云巴的定位是低运量交通工具，其价值在于它连接了地铁2号、4号和8号线，实现了轨道交通的无缝衔接。一旦4号线和8号线投入运营，云巴的便捷性将得到充分体现。时间将证明一切。

此外，云巴的性价比极高。每公里的建设成本仅为地铁的五分之一，而且建设周期也更短。 济南首条云巴线路设有32个站点，主要服务于历城区和高新区。如果这两个区域还被认为是郊区，那么济南市区恐怕就所剩无几了。

我个人对云巴的前景非常乐观，我相信它必将成为济南这座泉城一张亮丽的新名片。