一度以 奇瑞汽车 女高管的身份，喊出了“特斯拉全球第一、国产汽车 智驾 落后两年”的 谷俊丽，终于还是被传出了 即将“走人”、其负责的「大卓智能」团队，也将要面临“解散”整合的消息…… 现年40岁的 谷俊丽 博士，个人职业履历相当的丰富： 2012年，进入了 美国 超威半导体 AMD公司。 2016年，“跳槽”马斯克 掌舵的 特斯拉 汽车。离职之后，特斯拉FSDv12“端到端”智驾 搞定了~ 2017年，“跳槽”何小鹏 创立的 小鹏汽车 公司。离职之后，何小鹏 宣布 小鹏智驾 技术大突破~ 2022年，“跳槽”尹同跃 坐镇的 奇瑞汽车公司。2023年，牵头建立了 奇瑞旗下「大卓智能」…… 2025年5月，传出了“大卓智能 将解散 重新合并”、奇瑞副总经理&大卓智能CEO谷俊丽“走人”相关的消息，好像并没有什么太让人觉得震撼的了，甚至觉得 奇瑞 有些“及时止损”的意思。 （这里没有任何人身攻击的意思，就是出于外界观察角度的理解。） 一方面， 谷俊丽 带队的 奇瑞旗下 大卓智能 团队，先不要说什么“对外”有什么突出的技术表现了……仅仅是“同门”猎鹰·智驾团队，都呈现出了 堪称是“碾压”的绝对优势。 另一方面， 华为技术旗下 乾崑智驾ADS 技术方案，很显然已经被认为“跨代式”的技术领先了。几乎所有技术赋能的合作车企，都获得了 超强技术体验的 优势，奇瑞很清楚…… 奇瑞汽车公司 董事长 尹同跃，更是毫不遮掩的“看向了”华为，这让原本负责 智驾技术“自主灵魂”的 大卓智能 团队，怎么看？怎么想？谷俊丽，又成了什么呢？ 这里倾向于认为的是， 诸如“雷米”之流 的所谓“第一梯队”完全是鱼目混珠！真正的 智驾技术，只有 更直观的 10分、99分： 10分就是个入门辅助方案，99分是足够的稳定和可靠，剩下1分……永远都要不停的 完善！ 谷俊丽 博士 带队 大卓智能 之于 奇瑞汽车 而言，恐怕并没有达到 那个跨过了“优质线”的程度。 这里倒是觉得，如果 大卓智能 团队“解散”、整合起来，负责人的 奇瑞女高管 谷俊丽“走人”，或者另附它任……显然更是一个明智的抉择！ 你觉得呢？