2025年5月21日，朝鲜一艘排水量5000吨的新型战舰在清津造船厂下水时翻了，舰体一头栽进船台，右舷撞变形，船底还被划了，事故没死人，但这艘刚建好的“崔贤级二号舰”算是当场报废一半，整个朝鲜海军工程团队直接懵了。 金正恩急了，军方高层也急了，因为这艘战舰原定在六月份劳动党中央全会前作为“海军现代化成果”对外展示，结果船还没浮起来就栽进海里，关键是，朝鲜自己没设备，没经验，没办法把这艘战舰救回来。 这艘“崔贤级二号舰”本来是朝鲜海军未来的支柱之一，排水量超过5000吨，号称搭载74单元垂发系统，具备一定的海上核打击能力。 造这么一艘船，对于朝鲜来说，是砸了血本的，但出事那天，下水滑板突然脱落，舰体在没控制好的情况下冲出轨道，船底擦伤，右侧卡在斜坡，导致整个舰体倾斜接近60度。 朝鲜官方说舰体是“空壳状态”，也就是说里面没装武器，没电子设备，只是船壳，龙骨没断，算是不幸中的万幸。 但这点“万幸”也帮不了多少，朝鲜没有可以吊起5000吨以上舰体的工程设备，别说修，连扶正都没办法。 清津造船厂上次造这么大的舰船还是在80年代，那会技术很落后，船台都快成废铁。 现在再用，缺起吊设备，缺液压支撑，连抽水的泵都是几十年前的老货。 有人建议把水抽干再修，但这招被工程师直接否了，抽水会让舰体因为重压变形，彻底废掉。 这时候朝鲜高层开始内部求援，金正恩拍了板：三周内必须把船修好，要在6月劳动党全会前亮出来，不能让外界看到笑话，朝鲜的选择不多，除了内部技术团队，他只信得过中国。 中国过去在大型舰船打捞和事故处理上经验不少，2022年，中国在东海打捞一艘8000吨清朝沉船，用的是“弧形梁盾构掘进”技术，全程不接触船体，还原度接近90%。 同一年，美军一架F-35C舰载机在南海坠毁，结果是中国造的“毕加索号”打捞船帮着美国人把飞机捞上来了，这些都是摆在台面上的事儿。 真正能帮朝鲜的，是中国的两项关键装备。 一是“振华30”号起重船，这是一艘1.2万吨级的全回转起重船，船头能360度旋转作业，最大起吊能力超过1万吨，吊起一艘战舰根本不费劲；二是“深鳗II号”自动穿缆系统，在水下300米也能精确穿过舰体底部，把钢缆套上，不用人下水。这俩装备一出，朝鲜人看到了希望。 合作谈判在5月22日就已经开始，朝鲜派了国防科学院副所长与中国海事局技术负责人会面，地点设在丹东。 朝鲜提出的条件是，只要能帮他们把舰体扶正、修好，可以在后续的舰船建造中引入中国的技术，甚至交换一部分弹道系统控制技术作为回报，中方考虑后同意参与，但过程必须低调，不能公开。 中国工程队很快制定了三步修复方案。 第一步，先用浮筒和拖船把舰体姿态稳定住，不让它继续倾斜，用“深鳗II号”从船底穿钢缆绕过舰体，连接到岸边支撑平台，这个步骤全靠精密控制，一次操作时间将近20小时。 第二步，调来“振华30”号起重船，在舰体两侧固定吊点，同时抽干舰内积水，把舰体缓缓扶正，由于舰体内没有配重，内部结构要靠支撑杆补强，否则容易在吊起过程中坍塌。 第三步，用一艘叫“袋鼠妈妈”的运输船，把舰体拖去干船坞，在那里进行舷侧钢板更换和焊接处理。 这套方案执行到5月26日时，已经完成了第一步，据知情人透露，舰体成功固定住，没有继续倾斜，底部钢缆也穿好。 “振华30”号计划5月30日抵达清津外海，一旦天气稳定，整个扶正过程最多两天就能完成，朝鲜方面已经开始为全会做准备，计划将这艘“复活”的战舰作为重点成果展示。 这次事故在国际上虽然没有大肆报道，但韩国、美国都密切关注着，韩国情报部门判断朝鲜正在恢复其“海上核打击平台”计划，因为这类大型舰艇本身具备搭载中程导弹的潜力。 而朝鲜这边也的确在研究一套新的舰载垂发系统，据传参考的是俄罗斯“红宝石”系列设计图，通过走私从乌克兰技术团队手中流出，再经由东南亚采购了特种耐热钢材料。 在整个事件中，中朝合作又走近了一步，虽然官方没有承认中国直接出手，但多个公开渠道已经透露出相关技术转移的信息。 有分析指出，朝鲜愿意开放一定程度的弹药制造数据，而中方也不排除在朝鲜未来新舰建造中提供模块化造船平台。 这对双方来说，都是一种战略互补：朝鲜缺设备缺经验，中国有技术有能力；朝鲜有军用技术积累，中国可以顺势了解其军工进展。 朝鲜这次事故能不能彻底化险为夷，要看6月初那场会议前，战舰能否完成修复并重新下水。 即使修复完成，这艘舰船未来服役能力也还需观察，但有一点可以肯定，中朝之间的军事技术交流，正在进入一个更深层次的阶段。