端午节即将到来，你是爱吃甜粽还是咸粽？不过，对于有购车计划的消费者来说，有车企已经准备向你投喂“‘一口价’放粽”。

今天上午，智己汽车官方宣布，现款智己LS6汽车推出限时一口价，6月30日前起售价降为19.49万元，相比上市时的价格21.99万元起，优惠幅度达到2.5万元。

智己并非近期第一个喊出“一口价”的汽车品牌，就在昨天，新款凯迪拉克XT4上市，上汽通用也喊出了全款一口价，直接把豪华紧凑型SUV的起售价下探至16万元以内，比现款直降3万多。

细数起来，从5月20日至今，一周时间已有红旗、深蓝、比亚迪、零跑、凯迪拉克、智己等6个品牌前后脚推出“一口价”或“报价”促销政策，最高降价幅度超过9万元。

然而，面对车企的“放纵”降价，今天港股和A股的汽车板块全线下跌，让人不免倒吸一口凉气：“一口价”再次席卷车市，到底是好事还是坏事？

多家车企扎堆推出“一口价”

此次“一口价”大战从5月20日开始。当天，一汽红旗官方宣布2025款红旗H9限时一口价为23.58万元起，全系降价达9.4万元，截止日期为5月31日。

5月22日，深蓝汽车旗下家庭大六座SUV——深蓝S09上市，共推出5款车型，售价区间为23.99万-30.99万元。深蓝汽车宣布，6月30日（含）前锁单至高可减3.5万元，新车到手价格最低至20.49万元，并承诺“一年保价”。

5月23日，比亚迪宣布启动“6.18”限时促销活动，再次推出限时“一口价”和限时补贴，活动时间自5月23日至6月30日。此次活动涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型。其中，海洋网10款车型限时“一口价”5.58万元起售，王朝网12款智驾版车型限时补贴（不含国家补贴）起售价降至6.38万元。降幅最大的海豹07DM-i智驾版限时一口价为10.28万元，比指导价降低了5.3万元。

5月25日，零跑汽车宣布，5月24日-6月8日期间推出“‘一口价’放粽”，零跑C11增程200智享版优惠后售价10.38万元，零跑C16增程200智享版优惠后售价11.18万元，两款车型分别比原指导价优惠4.5万元、4.4万元。同一天，新款凯迪拉克XT4全国上市，推出全款一口价15.99万-18.99万元，比现款直降3万多元。

算上今天宣布“一口价”促销的智己汽车，短短一周内，已有6家车企同时采用“一口价”促销。这种扎堆降价的盛况，让人想到了今年春节后席卷车市的“一口价”大战。当时，从2月5日开始，广汽丰田、一汽-大众、北京现代、吉利、东风日产、奥迪、北汽极狐、路特斯都用“一口价”促销，最高降价幅度高达20万元。

汽车股集体下挫，降价还能持续多久？

此起彼伏的“一口价”，对于购车者或许是好消息，但对于满怀期待的车企，带来的却未必都是销量增长。

今天周一开盘，股市马上给出了回应：港股汽车板块今天大幅杀跌，截至收盘，吉利汽车跌超9%，零跑汽车和比亚迪股份均跌超8%，长城汽车跌超5%，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、小米集团等跟跌。A股的汽车整车概念同样大跌，截至收盘，比亚迪跌近6%，赛力斯、众泰汽车、北汽蓝谷、长城汽车等纷纷跟跌，就连宁德时代也跌超4%。

吉利港股跌超9%

比亚迪港股跌超8%

对于汽车股的集体下挫，分析人士认为，近期的价格战可能是汽车股杀跌的直接原因。频繁的价格战，不但导致车价持续被拉低，车企营收也持续下滑。从前不久发布2025年一季度财报的20家中国车企看，其中12家车企的营收同比下滑，其中营收排名前五的车企中，只有比亚迪、吉利汽车实现营收增长，上汽集团增利但不增收，北京汽车、长城汽车营收、归母净利润双双下滑。

面对车市接连不断的价格战，业内人士早已发出提醒：这种赔钱卖车的玩法不利于行业健康发展。5月23日，长城汽车董事长魏建军在接受新浪财经专访时就表示，“当一辆22万元的车突然降价10万元，消费者是否想过背后的质量隐患?……现在应该叫新车主背刺，因为上个月买的这个月就降了！”

魏建军直言，当下车企之间卷价格，已经演变为恶性竞争，倒逼上游产业降本，造成了一系列严重后果：供应商现金流断裂、整车质量和可靠性下降、消费者信心丧失，乃至二手车市场出现“0公里二手车”的怪象，“在蒸蒸日上的销售数据背后，是盈利艰难乃至亏损的车企。”

从去年开始，汽车行业的“内卷式”竞争已经引起广泛关注，有关部门也三令五申要综合整治“内卷式”竞争。今年前4个月，国内汽车市场的“价格战”已从之前的激烈状态转为“温和”，降价车型也只剩下65款，较去年同期减少了56款。本以为形势将持续好转，谁也没想到，6.18未到，“一口价”旋风又开始吹来，真不知道这股风又要吹多久？