随着济南机场的完工，青岛机场二期工程不太可能建了，因为客流量不足。 现在虽然青岛方面开展了青岛机场二期工程前期修编工作，但大概率会没有下文。主要原因有以下几点： 第一：山东机场太多了。 根据山东省民航发展规划，到2035年，山东省全部地级市都要建成民用运输机场。 目前就连被称为“环济南无机场带”的城市都在修机场。其中聊城机场已经批准立项，即将开工；滨州、淄博机场已经完成选址，分别在滨州大高、淄博金山；泰安机场正在选址；德州机场正在规划中。 所以山东不像其他省份那样将机场集中在该省的头部城市。这么多机场也得利用起来，所以山东只能出现一个巨型航空交通枢纽，这个济南已经抢先建设了。所以青岛机场扩建成巨型机场枢纽已经不太可能。 第二：高铁竞争。 随着京沪二通道的开通，高铁会分流掉机场的一部分短途客流。比如青岛机场有不少去北京上海的航班，但京沪二通道开通后，谁还会坐飞机去北京上海呢？ 第三，也是最重要的一点：客流量不足。 青岛胶东机场规划客流吞吐量为3500万人次，而2024年青岛机场全年客流量也就2600万人次，低于预期。 在当前经济大环境下，国家对机场这种大投资的基础设施的审批持严谨态度。目前国家已经收紧了地铁审批，机场不出意外也会收紧。 举个例子，成都天府机场二期工程开始了，是因为天府机场一期规划游客吞吐量是6000万人次，现在天府机场吞吐量已经达到5500万人次，所以才批了成都二期。 青岛机场年吞吐量也就2600万人次，离规划的3500万人次还远呢。 再加上济南超级机场对山东全省的虹吸效应，青岛胶东机场二期短期内不太可能出现了。