zodiac111 回复 05-25 22:54
铁路边建的小区，可不是铁路局建的。

联合狼迷 回复 05-27 11:51
你出钱？

刚萨 回复 浩淼星空 05-29 18:57
一条跑道够3000万人次旅客， 济南客流量到了吗？ 首都机场三条跑道可是实现了过亿客流量的。

浩淼星空 回复 05-27 16:57
94年还是92年遥墙机场通航的吧。还好现在扩建一次建成3跑道了，还预留了继续扩建的空间。

勿忘初心 回复 05-28 03:07
济南局跟济南有关系吗？

浩淼星空 回复 05-27 16:50
现在已经到顶了，400多车次早就是常态了，再加如何弄？

济南大兄弟 回复 05-27 11:48
你是真能抬杠啊，东站才几班车啊，你查查去上海虹桥，有几班？

济南大兄弟 回复 05-27 08:57
你说的还真不对，济南站省内为主，还有绿皮，济南东我是一次也没去过

徦好人 回复 05-28 08:19
大明湖更小，还没小县城大

用户68xxx10 回复 06-08 17:52
徐州东的便捷换乘是最不便捷的

用户80xxx82 回复 06-29 17:15
当时修济郑高铁就该从京沪高铁正线长清处修一个长清站济郑场作为济郑高铁起点，然后再慢慢去扩建京沪场把济南西一部分客流车次引流到长清站停靠，这样用投诉济郑长清站的钱什么事都办了，还解决了济南西站过小问题

用户80xxx82 回复 用户80xxx82 06-29 17:24
按上述关点还可以济郑场还可以预留出济济城际接口，然后修联络线通济南站在通济南东站，这样设置的长清站还可以规划和地铁无距离换乘方便山东东西部人员快速流通带东长清的快速发展，总体来说山东铁路规划东部还可以，从济南以西包括济南高铁规划站点设置都有点差强人意的意思，没有大局观

zodiac111 回复 05-25 22:55
17个股道，在枢纽站站里算是最小的。

起名真难啊 回复 zodiac111 05-27 00:45
单论站场济南西的京沪场是整个京沪高铁全线最大的，济郑高铁虽然正线也在济南西，但很多车次都通过联络线去济南站了，8台17线一天接近400趟车已经极限了，