热效率47%，奇瑞也是起来了，续航2500公里，遥遥领先比亚迪第五代DMi工业奇迹！

本以为比亚迪是混动技术的卷王，第五代DMi插混技术就够友商们喝一壶了，等友商的混动技术做到第五代DMi水平的时候，比亚迪第六代DMi都商用了。然而没想到，奇瑞突然发布自研的鲲鹏超能CDM 6.0混动技术，就这么说吧，极限热效率47%基本无敌了，要知道比亚迪第五代DM-i的热效率才46.06%。

奇瑞副总裁说鲲鹏超能CDM 6.0做到了百公里油耗3.65升，我知道很多人会说不如第五代DM-i的百公里油耗2.9L，其实这压根不是一个概念，比亚迪宣传的油耗2.9L是对于秦L来说，秦L是中型车，整车重量仅1660Kg。而奇瑞说的油耗3.65升是指风云A9L，这是妥妥的C级车，轴距高达3米，整车重量达到了2085Kg，两款车不是一个级别的，2.9L和3.65L仅相差0.75L，就知道鲲鹏超能CDM 6.0多强大了吧！

这次奇瑞用的电池是自主研发的鲲鹏方刀电池，能做到5000次以上充放电，李学用在发布会上说这种电池，让汽车开100开公里都没有问题。通过各种参数对比，奇瑞研发的这套混动系统已经领先比亚迪第五代DM-i。当然说谁都会说，实际开起来可能又是另一回事，奇瑞也是为了打破这个质疑，把风云A9L拉去测评，实测综合续航突破2500公里，说句难听的，当这个实测续航数据公布后，已经不是碾压和超越了，而是打的满地找牙，对于合资车来说，简直就是压死纯燃油车的最后一根稻草！

现在比亚迪最大的对手就是奇瑞，首先奇瑞汽车出口量一直保持国内第一，现在混动技术又进步这么快，鲲鹏超能CDM 6.0已经实现全面领先，这要是大规模用在各种车型上，友商不慌是假的，个人感觉A9L上市后，基本没有比亚迪汉系列什么事了。