比亚迪的车价永远是个谜——你以为买在了最低点，结果新车上市直接价格腰斩！那些曾经用真金白银支持国产新能源的老车主们，如今看着新车价，怕是连呼吸都带着酸楚。 2022年花17.28万落地宋PLUS DM-i的车主，如今看到下图中9.98万的同款新车是什么心情？ 那时候电池原料暴涨，买车不仅没优惠，还要多掏几千块；配置简陋，连智驾都没有；提车还要排队等几个月。现在呢？新车价格直接砍半，配置却全面升级，L2辅助驾驶、更长续航全给安排上。 最扎心的是：现在车险全损赔付的金额，可能都比买台新车还贵！ 没有老车主们早年的真金白银，哪有BYD今天的销量神话？ 2021年电池成本疯涨时，是第一批车主扛着压力下单；2022年混动市场刚起步时，是他们甘愿当"小白鼠"试水新技术；等到2023年价格战开打，品牌站稳脚跟了，老车主却成了"时代的眼泪"。 早买早享受？不，早买早被刺。现在刷到销售的朋友圈，满屏"电比油低""荣耀版再降价"，只觉得手里方向盘格外烫手。 有人自嘲："现在卖二手，车商报价比新车便宜3万，不如直接开到报废"；也有人苦笑："至少证明咱当年眼光好，赌对了国产新能源"。 但说句实在话：车价暴跌背后，是产业链成熟、规模效应爆发的结果。老车主亏的钱，本质上是为行业技术进步付的"学费"。只是这学费，收得实在肉疼。 （转给那个和你一起当过"大冤种"的兄弟吧）