我今天好好聊聊我对蔚来和小米这两款车的看法。也有可能是对品牌的看法。尽量说清楚。

关于对手：

蔚来EC6卖35到45，有网友说，这个价位纯电就是不好卖，一聊理想增程就是好卖，不应该拿纯电和增程去比。蔚来打的不是BBAP吗？BBAP不是油车吗？这也不是一个赛道啊……

在我个人看来，蔚来别老盯着BBAP了，它们的油车电车可以说实力相当一般，可能卖的是品牌故事品牌情绪价值。再退一万步说，不管哪个赛道，不管你的对手是谁，你自己本身的销量应该能让你活的轻松舒服一点……

关于配置

我没让蔚来降价，我觉得卖的贵可以！就应该向高端化发展！蔚来绝对是原创、高端设计，但我说的是，你卖的贵能不能配置高点？

我建议新5566能不能加上电动前备箱、前排双零重力、冰箱、空悬、电动门？我甚至还没提大电池呢。网友说，你说的那是ET9，啥意思？除了ET9，剩下的车都不打算给？

还有网友说这跟品牌定位有关系，乐道会扛起来。我想买蔚来的车，更喜欢蔚来的设计，关乐道什么事？（宣传乐道L90有电动前备舱，集成了蔚来十年的技术沉淀，我觉得很好啊！顺便说一句，我很看好乐道接下来的新车，电池包本来想说“能不能兼容”，但我觉得“应该兼容”甚至是“必须兼容”一代二代站才对。）

我指的是新5566在2025年这个时间节点为什么没有这些配置？这个节奏就感觉很拖沓…感觉产品节奏比别人慢了很多…

网友问你说的这些配置在这个价位哪个车有？小米YU7最近热度很高，是不是原创我不评价，但确实很好看。说回配置，除了电动门，空悬、电动前备箱、冰箱、前排双零重力都有了，90多度电池，这可是一款2025年的新车，大概率卖25到35万，为什么它可以做到？

关于换电

你可能会说，换电才是蔚来的杀手锏，多少快充都不及换电。确实，前几年换电的便利让我觉得换电的思路真的超前，把这种概念实现更是牛逼。但换电如果让你的车价更高，消费者还会去换电吗？

而且车辆的实际续航偏短，电池偏小，在前几年还能忍受，现如今20多万的国产车顶配都是100度，低配75度，可能也就相差2万块钱。蔚来的电池成本还是下不来吗？

蔚来买车都能车电分离，车价立减7万，还可以随时在75度/100度之间升级，但你有没有想过，有多少观望车主愿意每个月还那个租金？

买车送换电券？为什么不直接送现金抵扣券？

你送换电券，这不是强迫用户去换电吗？有很多用户都不愿意换电的，更喜欢在家里充电，为了用这个换电券还得去找换电站。

最好的做法是不是，给用户选择，想选换电券的选换电券，不选换电券的可以直接车价立减多少？

说到这了，就提了吧，车价高，能不能直接标配100度电？

这年头，你不拿出让人兴奋的诚意，敢于革命的决心，怎么让观众产生情绪价值？