用户17xxx54 64 2025-05-24 16:22 小米虚标严重，打7.5折就对了 用户10xxx89 回复 05-25 07:26 说多了 西行侠客 回复 用户10xxx89 05-25 09:49 打折打多了的意思吗？应该打9折是不。
男煮角 51 2025-05-24 14:38 你信吗？ 淮海路小猪佩奇 回复 05-24 15:29 我的车cltc513市区红绿灯限60路况加高架跑87，第一张图平均时速接近60电耗9度百公里，第二张图平均时速50多开冷风电耗10度百公里，61.5度电池包，算下来市区反向虚标了100公里，轴距2米98的中型SUV，272匹 不倒翁 回复 淮海路小猪佩奇 05-25 13:42 你这网约车，轻薄，不一样
一生所爱 49 2025-05-25 20:33 不管怎么说，同样的低配，他比魔豆y大了近30度电池这是事实，这得几万的成本不过分吧，电控能耗其实可以从su7上得到参考，小米电控肯定比不了特斯拉，但你要说30度的电池包都弥补不了这个续航的差距，我觉得就有点扯淡了，低配600km续航应该怎么都没问题，加上外观加分，前排双零重力座椅，如果价格比魔豆y便宜两万，应该能跟魔豆y竞争。 大牛 回复 05-26 02:29 光法拉米的外观就多值十万了，不买它难道还等兰博基米么？ 青青 回复 05-26 07:52 你马哥早就说过，电动汽车续航没必要做那么大。你又不是没有家。在现有技术没有突破前提下高续航就是堆电池而已。
飞鸟 38 2025-05-30 08:33 逆天啥？所有大车企都能做到，只需三点：SUV做到yu7那么小，胎压做到yu7那么高，车重做到yu7那么轻。市面上不是没有这样的车，对比下r7，电耗差多少吗？但空间却大多了 用户89xxx54 回复 05-31 07:59 你说哪款车能做到御7的电耗？？同样价格重量的，张口就来无语，照你话说老头乐也可以 飞鸟 回复 用户89xxx54 05-31 10:38 它再做小点，比老头了还低。汉，智界s7都比它低[抠鼻][抠鼻]，你如果非要说SUV，你比人家SUV空间小那么多，好意思吗？
用户16xxx09 37 2025-05-25 09:18 看实际吧，小米的宣传全是水。那个什么ultra,宣传600多，跑260? 用户甲 回复 06-06 11:18 你这说的，估计是特殊情况吧？比如开着空调，堵车或者一直红绿灯，这确实里程低。 用户18xxx14 回复 05-28 20:26 我的su7 标700 跑670
克社会集团 31 2025-05-25 04:39 正常驾驶综合百公里20度，不接受反驳，100度电顶破天也就500公里乖乖找充电桩吧，当然电池越小达成率越高 無 爲 回复 05-25 12:09 看脚法 我双电机LS6 100度 脚法猛就只能四百出头 但是使用钻石脚法能开出六百多 碧海蓝天 回复 05-25 17:48 你还不接受反驳。 我自己开车，90的速度跑国道，32度电，跑了185公里。还开了空调。车子还有2.4吨。 你买不起电车，就莫瞎猜。
wb 27 2025-05-24 16:51 同样是96度电池，小鹏G9标725公里，小米yu7标835公里，它俩谁更真实。 點點繁星 回复 05-24 17:30 都不真实。跟你使用场景有关系。厂家标800续航。实质有六七百你都赚了 用户95xxx30 回复 05-25 16:24 车型风阻都不一样
HSJY5876 19 2025-05-25 10:26 就知道宣传多少度大电池，怎么不讲讲这么大电池是靠增加重量换来的，是靠牺牲操控换来的，重量大体积就大，散热自然也就更差，悬架调教更难，减震支撑寿命也就更短，电耗也就更大，轮胎寿命也就更短，知不知道。 言贩子 回复 05-25 17:24 重量跟减震寿命有什么关系？火车就重，人家的减震照样长寿。 HSJY5876 回复 言贩子 05-26 14:51 夏虫不可语予冰
一路向东 18 2025-05-25 07:37 96度的磷酸铁锂，仅电池就得1t以上，那这车是拉人还是拉电池？ 跨过山和海 回复 05-26 14:05 电车谁不拉个电池？ 晴天小尼莫 回复 跨过山和海 05-27 08:17 我特斯拉毛豆378度电池1.8吨[抠鼻]
涵韩摄影 14 2025-05-25 02:37 我的y正常驾驶习惯开夏天14左右，冬天16左右，不过开的比较激烈。小米那个uq听说600多高速跑200多，正常路段300多。这个800估计冬天300多-夏天400左右算足了。然后开二年还不知道电池掉多少[打脸] 用户10xxx47 回复 05-25 09:17 小米SU7U那是三电机的高性能电车，大尾冀增加下压力、订制高性能轮胎增加摩擦力，量产中最大的碳陶刹车盘加刹车皮差不多快十万了。一切都是为性能服务不考虑电耗不要和代步电比电耗。小米SU7的电耗和特斯拉Model 3差不了多少在国产车中电耗控制的最好。Model Y标准版62.5度电池继航593公里，小米YU7标准版96度电池继航835公里，YU7那个低趴造型十几个风道风阻系数0.24左右比很多轿车都低，电耗就不会有多高。是牺牲空间和高度降低风阻保继航和操控和漂亮外观。卖26万的Model Y真不是对手。 死不上星 回复 用户10xxx47 05-25 12:59 7u不是宣传的600续航？你的说法是表示7u宣传的是不看实际配置只靠脑补得出的续航？
小宝 7 2025-05-24 00:57 实际开百公里电耗15度都不错了， 曾经的曾经 回复 05-24 14:03 Su7U跑高速200公里就没电了，打三折 淮海路小猪佩奇 回复 05-24 15:30 看电控了，我的车轴距2米98的中型SUV，272匹，市区9-10度百公里
用户10xxx85 7 2025-06-23 01:24 2月8日，小米集团创始人雷军通过微博发布了有关新车YU7的测试内容，其驾驶小米YU7横跨内蒙古、山西、河北三省，全程1310公里仅补充一次电量，另外还休息了一次。哪位高手算一下多少度电百公里 呵呵 回复 06-26 23:49 你自己买辆跑跑不就知道了吗？ 用户11xxx61 回复 06-27 09:59 走省道国道，正常速度是能跑到的[滑稽笑]
kevinnancyzhou 7 2025-06-27 08:54 小米的任何产品基本都是靠吹和忽悠，水分很大，YU7炒作套路和SU7差不多，靠虚假的订单数字和饥饿营销忽悠,安全没保障的山寨车是走不远的
灯下黑 6 2025-06-02 07:22 看不懂的厂家续费标注，好多车都这样，举个例子，某款车标的综合百公里电耗是11度，但电池只有38度，然而综合续航却标的是400，请问这是什么算法 用户甲 回复 06-06 11:21 因为他用下坡跑的
严挺 3 2025-05-27 09:32 这个电耗你们是不看宣传图片下面那一行小字？数据来自小米实验室，最终解释权归小米，所以你开在路上，并不是实验室电耗，有区别的，到时找律师都没用，开个海鸥都要10度电左右，你凭什么相信小米11度电？
水无形 2 2025-05-25 07:38 不用只说小米，都一样 那油车标的油耗 你开到过吗 都是实验室数据吧 A风雨无阻 回复 05-25 11:41 你还别说，我油车官方油耗6.0，我在通畅国道轻松跑到4.2，比官方油耗低30%！ 用户96xxx06 回复 A风雨无阻 05-25 15:38 到市区去测下
人在旅途 2 2025-05-26 21:03 我没有开过电车，我想问一下，电车如果满载，在神龙架那样的盘山公路上开，一会儿爬大坡一会儿下大坡，一会儿又上大坡……能耗多少电？ 00000 回复 05-27 20:54 这样的路况电车应该不多费电，下坡时都有能量回收 用户83xxx99 回复 06-29 09:57 会费更多电，上坡耗电那是百分百，下坡能量回收能有70就不错了。
大川的川 2 2025-06-28 09:32 电耗这玩意参考下就行了，玩过电摩都知道，1500W电机和3000W电机同样150安以及速度50码和100码对比，1500W的能跑300多公里，而3000W的只能跑200公里！汽车也一样，不能一概而论要结合实际！
QQ大唐 2 2025-06-27 15:47 同样是磷酸铁锂电池96度电，小鹏G9标725公里，小米yu7标835公里，比亚迪唐L 100.5度电标670公里，虽然车重不同有所影响，但这个数据对比一下就知道谁是虚标了。
川来川往 2 2025-06-29 00:24 看了易车昨天的测试一半高速一半市区，空调24度，我没看完，还有百分之五的电，跑了750公里，已经很好了 用户83xxx99 回复 06-29 10:00 你问问他平均时速多少再说，易车现在已经是完全的商业化了，谁给钱就捧谁，黑对手也可以。
涵涵学霸 2 2025-07-02 18:06 每一种车，硬比都有它的优点，都有它的缺点。你什么都比它强，销量不如他，那还有什么可说呢？销量才是硬道理。劳斯莱斯不好吗？最后还不是揭不开锅，被人家收购了。小米就算什么都不如它，人家3分钟卖了几百个亿。
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