大六座被忽视的第三排安全

传统车企对第三排安全的态度，从碰撞测试标准中可见一斑：国家强制标准仅需主驾位放置假人，默认后排乘员安全无需验证；国际主流测试中，第三排生存空间允许被压缩，碰撞能量更仅模拟50km/h低速场景。这种"安全双标"导致现实中第三排成为事故高发区：

高速追尾：当后车以100km/h追尾时，第三排承受的冲击力是前座的3倍

侧面撞击：薄弱的C柱区域往往直接挤压第三排生存空间

连环碰撞：首次碰撞后的二次撞击更易造成致命伤害

不同于常规车企在实验室"应试"达标，深蓝S09直接将碰撞速度拉升至100km/h（国标50km/h），尾部撞击能量达美标FMVSS301的1.56倍，侧面撞击能量更是国标的4倍。在模拟十字路口侧撞的"双角度碰撞测试"中，同一台车先后承受左右45度高速撞击，验证了车身结构的极限吸能能力。