【理想 i8 电耗数据，是口径魔法师，还是真有实力？】

理想继「驱动能耗」之后，再次率先使用「CLTC计算能耗」来宣发（图1），又给行业带来了不小的震撼。

「CLTC计算能耗」是直接用标称电池容量除 CLTC 续航里程，比行业通用的工信部测试综合能耗要低一些。

（如图3：MEGA的工信部测试能耗是15.9，「CLTC计算能耗」是14.5）

跟据特叔的说明（图3），主要是因为工信部的测试能耗把充电的折损也考虑在内，能耗要高一些，但更贴近实际情况。

看起来，理想确实在「口径」上做文章了，但是…

如果拉齐同一个口径来看，i8 能耗水平也挺好的（图4），跟智界R7和小鹏G9是差不多水平；

乐道L90的能耗表现也不俗，跟极氪7X和001的水平接近。

i8和L90在这个口径下，能耗水平差距其实不大。当然可能是CLTC主打低速场景有关，真跑起高速来，i8的造型和风阻系数依然占优势，L90 还是更兼顾造型比例。

理想实力归实力，但 i8 这波宣发操作确实有点...

感觉是相亲碰到个光脚178的男生，本身个子也不矮，但是非要穿7厘米带内增高的鞋子，硬说自己185

蹲一波工信部「小黄纸」的数据吧[摊手]

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