艺术是艺术，技术归技术，别被电影《流浪地球2》带歪了。

谁不想要一个像鸟一样摆脱跑道、任意起飞的玩意儿，短距/垂直起降战斗机不是新鲜概念，从二战后到现在，航空大国起码也摸索了70多年了吧，无非是几个路径。

1、升力发动机，用小发动机实现垂直起降，平飞状态变死重，占用空间大、航程短，升力发动机方案的垂起机数量非常多，法国的幻影3-巴尔扎克、德国的VAK191都是，雅克141是最后的极致。

2、推力矢量，整机围绕一台可在垂直/平飞状况转换的发动机设计，利用喷管推力矢量，鹞式是经典，F-35B的对手X-32B也是类似，理论上很优秀，没有升力发动机死重。

3、升力风扇方案，和升力发动机相比，垂直起降时输出的不是高温燃气，而是冷空气，相当于是直升机涵道旋翼更紧凑一些，F-35B是首个实用化的。

但需要指出，我国航空工业很早就认识到它的优势，上世纪70年代基于歼6有个“四号任务”，是非常独特的4个升力风扇，但难点是研发难度大，F-35B的升力风扇不仅需要主轴，还需要配套的离合，来满足平飞和垂直起降转换。

能垂直起降的歼20技术处于什么水平