上周陪表弟去吉利 4S 店试驾星越 L，销售小哥一句话让我愣住了："哥您这博越开了五年多，现在置换还能补贴一万二。" 看着展厅里排队签单的顾客，突然发现当年和我一起买合资车的兄弟们，这两年换车都开始盯着吉利了。 去年参加博越车友会周年庆，二十多辆车里居然有八台换成了星瑞。开汽修厂的老王最有发言权："以前总劝你们别碰国产车，现在店里每月接的吉利保养单子比大众都多。" 他指着正在换机油的星越 L 底盘啧啧称奇，CMA 架构下的底盘平整度确实比我的老博越强了两个档次。 在星越 L 里摸着 Alcantara 材质的方向盘，表弟突然问："这车真比 CR-V 强？" 销售直接打开懂车帝配置表 —— 星越 L 尊贵版比 CR-V 风尚版便宜 4 万，却多出 L2 辅助驾驶、前排座椅加热、三联屏和燕飞利仕音响。隔壁正在签单的网约车司机插话："我去年换了五台帝豪 L 雷神，每公里油费省三毛，现在同行都管我叫 ' 吉利车队队长 '。" 最让我惊讶的是售后政策。表弟犹豫要不要买延保时，售后经理掏出手机展示：博越车主王女士上个月在青海无人区压到碎石，吉利道路救援居然派板车跑了 800 公里免费拖回西宁。这种服务力度，别说合资品牌，某些豪华品牌都做不到。 试驾完准备离开时，看见展厅电子屏滚动着 "5 月交车量同比增长 67%" 的字样。销售小哥边送我们出门边说："现在店里每天至少交付 15 台车，库管员微信步数天天霸榜。" 停车场里清一色的吉利新车正在装牌照，阳光照在 "CMA" 标识上格外醒目。