无人驾驶最新动态：李彦宏谈安全可控前提下，逐步推动无人驾驶规模化应用 随机加塞的车辆、任性穿梭的摩托车、混合交通流……这样的中国道路环境，难度指数世界第一等。   在这样环境下历练出来的中国无人驾驶有多牛？此前百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在迪拜世界政府峰会上展示了中国萝卜快跑在大街小巷穿行的画面。以上这些道路情况，萝卜快跑都可以很好的应对。   随着2025年全国两会的召开，人工智能再次成为热点话题。百度创始人李彦宏在人民网发表署名文章，强调了人工智能技术在推动新质生产力发展中的关键作用。特别是在自动驾驶领域，中国正站在全球科技竞争的前沿，如何在安全可控前提下推动无人驾驶规模化应用 ，是李彦宏和众多专家学者关注的话题。   署名文章中提到：目前中国的无人驾驶仍以小规模、区域性试点为主，对车辆规模也有严格限制。如果能在安全可控前提下，逐步扩大车辆规模，推动无人驾驶进入城市核心区域、实现全域覆盖的规模化运营，无疑将促进无人驾驶相关的新质生产力发展壮大。   以萝卜快跑为例，得益于大模型技术，已经做到了安全性高于人类驾驶员10倍以上，能够覆盖城市级全域复杂场景。同时，实际路测已经行驶超过1.3亿公里，从未发生重大伤亡事故，车辆出险率仅为人类司机的1/14。   眼下，萝卜快跑这样的L4级无人驾驶汽车正在北上广深、武汉重庆等多个城市稳步推进。可以说，从技术、安全性以及试运营经验上看，无人驾驶在我国的规模化落地已初具条件，就差新一轮政策创新的助力。   放眼全球，情势越来越紧迫。政策创新的高地，你不去占领，别人就会占领。现在，美国、德国、英国、日本等发达国家都在积极推动无人驾驶的政策创新，支持其规模化落地。   特别是在中美AI科技竞争背景下，无人驾驶规模化落地成为双方争夺的赛点。只有规模化应用，无人驾驶才能有足够的场景和规模，从而更早地发现和解决问题。应用规模上去了，才能反哺技术，同时创造新需求。只有规模化应用，才能在中美AI科技竞争中拔得头筹。   因此，特朗普政府率先加码政策，规模化落地的好处也已经随之兑现。像谷歌无人车Waymo就在美国政府的政策加持下一路反超，每周服务数量在过去两年来增长了20倍，已经超过20万次。而规模化运营带来的数据，也让谷歌有能力继续优化算法，争夺全球人工智能和无人驾驶高地。   时不我待，只争朝夕。耽误了时机，就算领先也会被反超。相信这才是今年两会期间，多位代表委员为无人驾驶规模化落地应用积极呼吁的重要原因。政策创新势在必行，希望中国无人驾驶产业的期盼尽快如愿。