风中希冀 回复 06-26 12:31
塞力斯:发动机直接驱动车轮？这.这.这事我们不干。

平平安安 回复 风中希冀 06-27 12:18
增程式，不是插电混动。

常与同好争高下 回复 07-17 23:51
就目前技术来说40%以上的热效率都算不错了了。汽油机更是。你说的百分之七八十，理论上都上很难实现的。光是散热，摩擦阻力，润滑这些就消耗多少功率？说散热吧，理论上来说肯定是发动机温度接近于燃烧温度最好，可是燃烧温度下的传感器，密封圈，非金属部件会急剧老化，就需要降温散热，降温后燃烧效率又低了。这是一对矛盾体。然后喷油系统，汽油机还需要点火系统，都需要电。发电又要消耗功率。然后润滑系统……还有最致命的活塞式内燃机的做功形式注定转速越高活塞往返惯性就越大，阻力就更大，效率就更低……

我朋友 回复 06-29 19:21
完全靠喷雾点火爆炸推动，就感觉很落后，那么多热能都损失了，还得有个技术革命

就是看不过去 回复 05-06 19:31
1.5L和2.0T没有可比性

用户16xxx48 回复 05-08 15:17
这几年市面上真有

彅彅啴啴楿垨 回复 05-05 18:02
所以油车该叫变速箱还是减速机呢？

吹吹水 回复 05-08 08:36
确实不同发动机是驱动车辆行驶，发电机只能提供电能供电池和电机使用，好好学习天天向上吧

若影随风 回复 06-25 10:23
混动发动机直接用在油车上是不行的，低速起步时没有什么力

平平安安 回复 06-25 14:19
玩笑？人家就是设定在这个区间工作的。自己不行，怪别人技术太好？

平平安安 回复 06-25 18:23
你说的就是纯油车和插电混动的区别。纯油车的热效率，看看就好了，因为城市路况，纯油车的热效率极低。高速行驶，纯油车的热效率才上来了，才省油了。

洪峰 回复 05-21 21:09
对于混动来说，更高热效率最高，高效区间越宽越高

无聊 回复 06-16 13:19
不会吧？我的1.5T10个油我以为以经很过份了，原来还有比我车更能喝的

叮咚 回复 06-21 17:10
不是还有更高的么？😂

辉色 回复 05-09 06:40
确实不错，网约车EQM5，具网约车司机说四轮吃胎，而且是各吃各的那种。

叮咚 回复 06-21 17:10
驱动空调不算能耗么？

平平安安 回复 06-25 14:20
混动才追求热效率。纯油车的热效率看看就好，因为城市路况，不可能让纯油车有高热效率。

你亲爱的爹地 回复 平平安安 07-03 10:55
热效率高的只有增程式，但是增程传动效率很低，合起来一计算，增程的热效率还是笑话