崎云小道 14 2025-06-11 23:20 本身这个说法就不成立，DHT在低速是就是增程的模式，城区中低速频繁加减速怠速是油车油耗高的主要原因，这个路况用电是更高效的。纯增程的缺点是高速能量转换效率低，高速馈电油耗高，DHT正好解决了这个问题。所以李想的话只能忽悠不懂的人，也许未来增程的缺点解决的那大家都会生产增程不假，但不是现在，现在如果别人混动不比你的贵，那别人的动力系统就是比你有优势。 你亲爱的爹地 回复 06-16 19:04 DHT只有露营模式才是增程模式，DHT哪怕是速度10以下，发动机也是直接作用于动力轴，然后余力发电，动力根本不经过电池， 崎云小道 回复 你亲爱的爹地 06-16 21:45 总共几个档啊，低速根本没法介入啊。
阿席达卡 11 2025-04-28 12:25 增程能的插混都能，插混能的增程就不一定能做到了，说到底增程只是插混的一种工况而已 你亲爱的爹地 回复 05-29 01:02 自信点，插混能的增程根本不能 wwjjbbhh 回复 06-15 23:26 问题是插混纯电续航少啊，增程普遍200左右高的能做到200大几，插混纯电续航哪有大的啊，能做到150的都算大的了
白夜 9 2025-04-28 15:22 买车的人没有几个去了解技术的，没开就行。所以增程适合他们，遇到一些情况不尽如人意，比如高速油耗高，超车提速慢，反正他们又不天天上高速，这就是增程卖的好的原因。懂技术的是知道怎么选择的！ 呵呵 回复 05-15 19:33 买车的人什么样不知道，你这种只会放屁的人是啥也买不起 你亲爱的爹地 回复 05-03 00:03 你说对了，但是买车的又有几个是懂技术的，放弃吧，你救不了太多人
zgclsf 8 2025-04-26 07:42 李想，只是说了这个时代的实话而已！电机驱动，比发动机变速箱直驱更合适！ 你亲爱的爹地 回复 04-27 23:31 你是真的懂车，丰田大众国产车企都不如你懂 为了未来1 回复 你亲爱的爹地 05-04 01:06 丰田大众懂？国内销量怎么下滑那么多？另外全球来看，中国的整体教育水平是远高其他任何国家的
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