现代空战中预警机已经成为决定成败与否的决定性因素，而印度空军所谓体验深刻，先是在印巴空战中被按在地上摩擦，一度把锅甩到法国人的身上。然而，法印联合军演上，法国凭借E-2C预警机的空中优势，再一次让印度空军跪地求饶，重新为法国装备证明。

印度E-50I预警机

印度空军并不是没有预警机，但水平只能说是略胜于无。

三架E-50I预警机印度空军目前的绝对主力，中国军迷对于这三架预警机可谓是十分的熟悉，原因在于这三架原来是中国向以色列采购，以俄制伊尔-76为平台打造的大型预警机，只不过由于种种原因最终落到印度手上，成为印度空军的王牌。

本世纪初，印度空军手中的这三架预警机可谓是风光无限，但再好的装备也经不住时间的洗礼，20年后的今天，曾经的王牌已经显得廉颇老矣，就连隔壁巴基斯坦的ZDK-03预警机都经过了一次现代化升级工作，但印度的E-50I还是当年的E-50I，没有任何区别，印度空军在印巴空战中被巴基斯坦空军压制也就不足为奇。

印度EMB-145预警机

印巴空战的惨败也让印度空军痛定思痛，计划装备新型预警机。

印度新型预警机将采用欧洲空客公司的A321客机作为载机平台，而印度已经就此项目批准了20亿欧元的预算。

空客A-321属于空客A-320家族之一，属于单通道中短途客机，可容纳170至200名乘客，最新版本的A-321最大航程约为8700公里。作为一款优秀的空中平台，印度空军使用A-321客机作为载机平台，单从载机性能上确实优于使用运输机平台的预警机，但是机载雷达才一款优秀预警机的核心。

以色列G550预警机

印度新型预警机的机载雷达来自印度国内，由印度国防研究与发展组织联合多家国内工业伙伴共同研发，该雷达是一款基于氮化镓复合材料的有源电子扫描阵列（AESA）雷达，具备最大探测距离超过400公里，同时新型预警机还将配属新型电子战系统，以增强预警机的探测、干扰和抗干扰能力。

印度新型预警机理论上属于印度自研预警机的NetraMK2版本，而MK1版本则是印度空军现役的EMB-145预警机。EMB-145预警机是一款平衡木预警机，与瑞典的全球眼预警机类似，由印度女科学家J Manjula领导的团队完成的以及印度大型国家研发和工业机构网络的协调努力下开发，但技术依旧来自以色列飞机工业公司和埃尔塔公司。

A-321预警机

EMB-145预警机采用巴西航空的ERJ-145支线客机为载机平台，搭载C波段有源相控阵雷达，探测距离250千米，可同时跟踪200个目标，空中加油后滞空达9小时。

印度原计划装备6架EMB-145预警机，但该预警机仅能够同时指挥8架战机，且盲区较大，印度空军十分不满，因此印度空军在接收3架后就拒绝接收后续产品。

印度国防部曾经决定将载机平台从巴西航空的的ERJ-145XR客机更换成空客的A-330客机，但最终没有了下文。

印度自身技术有限，在缺乏外界支持的前提下，想要研制新型预警机，困难程度可想而知，然而，随着美俄放弃新型预警机计划，摆在印度面前的只有以色列一条路可选。

以色列拥有不错的雷达技术，其费尔康预警机已经更新到第三代，同时以色列也也愿意帮助印度打造新一代预警机计划，但能否整合印度现役的俄制、法制战机，依旧是一个巨大的问题。