刚来银川的时候，威记觉得银川不大，单靠“11路”在半小时就能逛遍；后来是骑小单车一小时内；再后来是坐公交“摇摇”车；再再后来，需要开车，走北京路从老城丽景街到西夏区文昌街，一路绿灯的话40分钟。

再后来，由于走路太远，骑车太累，公交车太慢，开车烧钱，于是出行工具改为电动自行车。这才发现，银川是一座“电动自行车友好城市”！

银川的路况实在是太好了，平直顺畅，大街小巷大部分都有非机动专用道，十分适合电动自行车出行！也由于方便快捷自由，银川的电动自行车是越来越多，使得电动自行车和共享电动自行车等泛滥，进入到一个“野蛮生长”期，充斥着城市的大街小巷与角落，哪哪哪都是，成为了人们出行交通的主要选项之一。

在坊间，银川被誉为“电动车上的城市”。如果没有直观感受，那么就到随便一个红路灯十字路口，等上一个灯时，那时候将会发现，短短1分两分钟时间，自己被淹没在各式电动自行车的包围中。

继而有关电动自行车引发的各类问题和安全事故也越来越多。基本集中在乱停乱放，不遵守交通规则，飞线充电、轻微交通事故等。

于是“规范”成为了整治电动自行车乱象的主要工作。尤其是从前两年开始，先从“戴头盔”、“降速”开始。到了今年，还专门出台了针对电动自行车进一步的行为规范，上升到法律的形式，将于4月1日开始实施。

据说在隔壁市，还开始引进“电动自行车抓拍系统”，相信在科技技术的加持和推广下，电动自行车出行将迎来一次大而深刻的改变！

这套系统一旦引入，结合银川现有的交通监控网络，将实现对电动自行车闯红灯、占用机动车道、不按规定佩戴头盔等行为的精准识别和处罚。

这预示着，银川的电动自行车出行将从“野蛮生长”的1.0时代，正式迈入“精耕细作”的2.0时代。

而很多人在关注电动自行车出行的同时，也关注到了“老头乐”，这个曾经小众的“交通工具”，由于其避风挡雨，免遭日晒雨淋，不需要上牌等优势，也从老年人们的“专驾”，摇身一变，成为了很多年轻人青睐的出行“神器”。最大的用途，就是“接娃”。

这些低速电动三轮、四轮车，虽然挂着“老年助残代步车”的名头，但驾驶座上坐着的往往是接送孩子的年轻父母，甚至是上下班的通勤族。它们无需上牌、无需驾照，却拥有汽车般的“体格”，常常堂而皇之地行驶在机动车道上。

由于其速度缓慢、车身宽大，一辆“老头乐”占据一条车道导致后方车辆排长队的景象，在银川的早晚高峰已不鲜见。

“方便一两个人，堵了一车道（非机动车道）”，这句民间的调侃精准地道出了“老头乐”引发的交通拥堵痛点。

不仅如此，由于缺乏统一的生产标准和监管，许多“老头乐”安全性能堪忧，车身脆弱如“铁皮罐头”，却敢于在车流中随意变道、掉头，成为了移动的安全隐患。

面对日益严峻的交通压力和民众的呼声，对“老头乐”的规范治理已如箭在弦上。总不能只是规范电动自行车而对年轻的“老头乐”放任不管吧？

可以预见，在未来，银川的街头将呈现这样一幅景象：

电动自行车大军在法律的约束和技术的监控下，变得井然有序，成为城市绿色出行的靓丽风景线；而那些曾风靡一时的“老头乐”，要么被纳入正规化管理，要求上牌、考照、购买保险，要么将随着政策的收紧而逐步退出主城区道路。

无论是“电驴”还是“老头乐”，它们的命运变迁，都折射出银川这座“电动车上的城市”在快速扩张与发展中，对交通秩序、公共安全与出行效率的深刻反思与不懈追求。

作为电动自行车车主，需要做的，就是适应和配合！

有句话说得好：“文明城市靠大家”！

塞上湖城，大美银川，需要您的助力和维护！

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