当所有人盯着华为ADS 3.0的无人接管记录时，问界M9车主们正在引擎盖前见证更震撼的产业革命——那颗镌刻着"aito"的2.0T增程器，热效率竟达42.1%，比宝马X7的B58发动机还高出3个百分点。 问界M9的增程器实测数据让人意外。车主清明假期跑700公里油费仅480元，算下来每公里不到7毛钱，比同级豪华SUV省了一半。有网友调侃：“这油耗让加油站老板想改行。” 赛力斯工厂的生产线每76秒就能造出一台增程器，精度达到军工级别。日本车企工程师拆解后说：“我们实验室做到41%热效率用了8年，他们直接量产42%。”华为把通信基站的热管理技术塞进发动机，这种“跨界打法”让传统车厂直挠头。 争议最大的还是增程器的排量。有人吐槽“百万豪车用1.5T小发动机”，但实测证明，这玩意发电效率比燃油车发动机高30%。开过的车主说：“堵车时安静得像电车，加油时又不用排队充电。” 德国媒体评价华为“正在复制博世+英特尔的模式”。现在看明白了，鸿蒙系统管车机，自研增程器管动力，软硬结合才是真本事。有车主发现，这车加油时还能给手机无线充电，加油站小妹都看愣了。 最打脸的是键盘侠。三年前还说“国产发动机不行”，现在问界M9的增程器已经装车20万台，故障率比进口发动机低0.3%。修车师傅说：“这机器拆开看，连螺丝都是华为标准。”
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