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长城汽车宣布不再造轿车,而是专注于重卡。这个决定背后有三个原因。 一是随着竞争

长城汽车宣布不再造轿车,而是专注于重卡。这个决定背后有三个原因。

一是随着竞争的加剧,轿车市场已经没有了利润空间,长城不得不寻求多元化的发展之路。

二是目前的轿车市场,由于补贴政策的存在,已经变成了“内卷”的格局,谁先推出新车型,谁就先投入巨资,而重卡则是另一番景象,选择重卡还能够实现盈利。

三是重卡在新能源领域具有很大的潜力和空间,2022年的销量已经达到了40万辆,而预计到2025年,这一数字还会增加到60万辆。

如果长城能够在电动重卡上取得突破,那么在未来的市场竞争中就能抢占先机。

长城成功与否的关键在于技术积累和研发能力,而加大投入是实现技术积累和提升研发能力的重要途径。

评论列表

很哇塞
很哇塞 44
2025-04-01 18:38
抢先做suv火了而已,现在退路搞方盒子越野,然后一步步做到小众里的小众

凝视差距是为了站的更稳 回复 04-07 14:36
网络爆炸时代信息量太多了,总是真假参半,我都不知道我手里这个信息到底是不是真的。我是河北的,长城汽车生产过程中的品控和成本控制,确实不错,而且他的供应商基本上不需要和长城的人搞公关费那一套,所以喽,成本控制的好也是能接受的。同样销售量低了以后,研发,设备折旧等等成本分担到每量车上,成本就又高了。 最后总是要说一句话,红旗车销量不高,但是哪个品牌敢说比红旗车质量好?

qian 回复 04-03 16:19
笑死了,看看你家迪子流动负债和流动资产的比率吧,有什么好吹,就是亡命发展而已。

用户18xxx09
用户18xxx09 33
2025-04-01 14:58
一个跛脚鸭注定没落
用户10xxx78
用户10xxx78 30
2025-04-02 01:38
就这货经常玩内斗玩各种黑,别说重卡,自行车他都玩不明白
若呮洳初見
若呮洳初見 26
2025-04-01 17:22
眼光短视,不然也不会成国产二流了
赵青
赵青 18
2025-04-01 21:43
国内重卡年保有量为120万辆。五大重卡集团产能己突破200万台
琉璃药师
琉璃药师 17
2025-04-01 13:16
欧盟的重卡发展方向也是新能源 柴油机的插混和增程
平平安安
平平安安 16
2025-04-02 00:07
最主要一点:不赚钱,不符合长城的战略。长城的战略是提高利润,去年130亿利润,中国第二名,虽然销量不高,但利润高
阿行
阿行 16
2025-04-02 10:43
长城这几年的销量不咋地。魏老总说中国汽车内卷很严重。他经常对某些车企那个!我觉得不要内斗为好。
平平安安
平平安安 15
2025-04-02 00:06
有两点,1,没有轿车技术积累。2,轿车竞争太激烈。纯油车竞争不过合资车,电动车竞争不过比亚迪和其它新势力,混动轿车更是比亚迪一家吃肉,其它喝汤。
可爱大肥猪
可爱大肥猪 11
2025-04-02 11:51
说白了还是做的不好呗,依赖SUV实现成功的,产品线或者竞争力都是存在短板的。所以我佩服小米第一辆车敢选择轿车。而理想搞了这么多年都没有碰轿车,完全不一样
随风的风
随风的风 8
2025-04-01 15:14
要搞就赶紧搞,拿出成品抢占市场,不要老是讲的比做的多,讲摩托股价跌一圈,讲重卡又跌,真没见过哪个企业天天讲的肺腑之言比干的多就能成功的
超神
超神 5
2025-04-02 12:54
魏建军啥时候生产过重卡,长城皮卡连续多年稳居第一
李淳风
李淳风 3
2025-04-02 07:14
害怕竞争 首先就输了一半!
用户16xxx63
用户16xxx63 2
2025-04-02 07:23
老魏应该说:他以后做的车全部销往国外
海阔·天空
海阔·天空 2
2025-04-02 12:27
首批比亚迪电动重卡都快到报废年限了
用户16xxx63
用户16xxx63 2
2025-04-02 07:21
如果其它车企也开辟重卡制造,长城是否要去造飞机?
用户98xxx04
用户98xxx04 2
2025-04-02 07:35
这就是私企的状态,无法和国企竞争,只能靠自己努力。不像在体制内有国家扶持。私企很难。
心似狂潮1989
心似狂潮1989 2
2025-04-03 13:11
越来越脱离用户实际,离客户远,造想象中的车,长城估计要下坡到底了
lei86078858
lei86078858 2
2025-04-04 19:30
哈弗不是长城的吗
用户10xxx85
用户10xxx85 1
2025-04-02 11:47
做人你不行
用户10xxx97
用户10xxx97 1
2025-04-02 06:02
我被wei搞了一次,再也不会考虑cc
单多加赞
单多加赞
2025-04-02 06:55
长城早就应该造电动自行车