沈阳要求小米SU7Ultra车主签安全承诺书官方回应沈阳全市排查小米SU7Ultra刷到一条微博，给我看乐了。

原博主有三段经典言论，

一是：“更致命的影响是，由于长期没接触过200kmh以上的速度，大部分日本汽车工程师对高速操稳性能是没有概念的。实际道路上开时速200kmh的经验，几乎没有。”

二是“总开发负责人水野和敏当初组GTR开发团队，在办公区振臂一挥:驾驭过400马力以上的人跟我来】翻译:违法飙车过的老登们跟我来!”

三是“日本的80后和90后无法在童年感知飙车和高性能的多巴胺，也就不可能想着追求180kmh以上的速度。”

我第一反应是，日本没有赛道吗？日本的年轻人没接触过赛车，没有接触过赛道，只能依赖于违法的公共道路飙车来感受性能的多巴胺吗？

我的第二反应是，中国的高速明确限速120，超速50%，也就是180就是严重违法了，那么小米SU7 Ultra是怎么造出来的？是依靠“违法飙车过的老登们”吗？

我的第三反应，这人是在鼓励SU7 Ultra用户飙车吗？

全世界，有哪台高性能车是依靠在公共道路上飙车，以及在公共道路上飙车的人来打造的？各种仿真、测试场地和专门的赛道都是拿来当吉祥物供着的吗？如果一个产品的技术进步需要依赖于违法人员，那么这个产品本身还有存在的意义么？

最后一段的逻辑，堪称经典：

不需要高速度-不需要大排量大功率发动机-高速性能缺失导致溢价上不去-在低价区卷-卷不动就造假。

按照他这个说法，年轻人不违法飙车，汽车行业就没有未来呗？

首先、不需要高速就真的不需要大排量发动机吗？

库里南的百公里加速只有5.2s，最高时速只有250km/h，但它的发动机是什么规格？6.7T V12，谁告诉你大功率发动机只能为高速度服务？

其次、“高速性能缺失导致溢价上不去”这个说法就跟手机市场的，跑分不够就不高端如出一辙，但我们实际去看中国24年百万以上销量版本上，有几台车是依靠高性能溢价的？

图1 SUV销量榜第一的路虎揽胜和奔驰GLS，二者合计销量超过了3万台，

图2 轿车销量榜，第一的迈巴赫S，销量破万了。

图3 跑车，排名第一的911也只有2700台，第二名直接没过千。

那么，销量前三的路虎揽胜、GLS和迈巴赫S，他们的性能是什么样的？

路虎揽胜最高配的百公里加速度仅有5.9s，极速仅有242km/h，实际上，这个只是理论极速，跑不到的。

奔驰GLS，最高配的百公里加速仅有6.1s，极速仅为246。

迈巴赫S 680，百公里加速仅有4.7s，最高车速也仅有250km/s。

这三台车，有哪台是依赖于高速度性能去溢价的，买这三台车的用户，有几个人关心它能跑到多高的速度和有多块的加速度？

小米SU7 Ulta的极速和极致动力就是针对赛道打造的，那么这套性能就应该只在赛道上解锁，这点基本逻辑有什么难以理解的呢？