dengchengfeng 392 2025-03-08 13:42 比亚迪刀片电池安全性确实是天下第一，但电池能量密度低一些，造成电池的重量重，整车重量也重，加速性差一点，但我认买车首先还是应该买安全，三元锂电池一碰就火，赛车手林志颖都差点被火化，所以我更倾向于买比亚迪的刀片电池，我认为普通人对那零点几秒的加速度并不完全在意，除非你有赛车手情节，才会特别在意零点几秒的加速度。 安瑞id 回复 03-08 14:29 4S店都烧几个了，还安全天下第一！编辑栏里的天下第一！现实可不是！ 哥斯拉 回复 03-08 14:44 天下第一[惊恐][惊恐][惊恐][惊恐]
湖上青玉柳 229 2025-03-08 15:25 小米su7U是为了加速而专门设计，用来展示实力，U7是豪华倾向，根本不是一码事，比亚迪要是想搞一款为了加速而设计的车绝不会比小米差，毕竟技术实力比小米深厚太多。 湖上青玉柳 回复 情若冰山 03-09 00:16 比亚迪也有三元锂电池，用了又不犯法 情若冰山 回复 03-08 20:38 用灵山铁里电池的话控制不好车重，什么车也白搭。
我的未来不是梦 175 2025-03-08 07:27 偷工减料被说成了用心。 安瑞id 回复 03-08 13:03 那你去买货车好了，那个重！量迪用的刀片电池，电池重多了！ 道友请留步 回复 03-08 13:09 重就一定好?实心的横梁自己都能把自己压弯了
sincere 136 2025-03-08 04:39 四电机，更大的电池，U7定位的是豪车，不是鬼火少年车。 猫咪的针线包 回复 申花是冠军 03-08 12:34 比亚迪卖不掉，你搞笑的么 申花是冠军 回复 03-08 07:11 比亚迪的审美和造车理念真的一言难尽，卖不掉就是最好的反馈
用户10xxx82 133 2025-03-08 17:51 1·车身大一圈。2·那么重续航比小米还长。3.四个直线电机避震器器。 fengpc 回复 03-08 19:59 u7应该是主动式的液压避震，跟taycan一样的，它高端车还用磷酸铁锂肯定更重，ultra就是电磁fsd而已。su7用磷酸铁锂只有75度电，三元有100 度，差不多的重量。2.4吨对于一台性能车来过已经很重了，911 turbo轻量化之后只有1.2吨，已经重了一倍了 用户32xxx35 回复 fengpc 03-09 00:04 笑死人了，跟保时捷一样的悬挂？不懂就不要装懂。那是电机悬挂，目前世界独一档
用户10xxx34 127 2025-03-08 14:07 小米粉丝不怼华为就怼比亚迪，真他妈没有出息，要怼就去洋品牌。， 小松鼠 回复 03-08 19:15 还会拉仇恨[滑稽笑] 心若在梦就在 回复 小松鼠 03-08 20:07 中兴跪着向美国臣服真厉害[点赞]
用户58xxx01 104 2025-03-08 16:13 小米配和比亚迪比？给比亚迪提鞋都不够格，一个小偷之家一个自强自主有什么可比的 你亲爱的爸爸 回复 03-09 12:22 比亚迪用料全国顶尖，每个零件用料都比其他车企好，用的标准全部都是国标的上限 用户16xxx40 回复 你亲爱的爸爸 03-09 13:12 遥遥领先！
我的宠物犬叫天皇 83 2025-03-08 12:53 小米刚开始卖车，怎么车祸那么多？😇😇😇 夏风渐暖 回复 摩卡路上 03-08 13:25 拿无辜路人的命给你适应？ 摩卡路上 回复 03-08 13:03 说的好像没有小米道路就太平一样，以前思域、特斯拉刚上市还不是一样，快车需要一个适应过程
春夏秋冬 80 2025-03-09 01:16 本人不懂技术，认为单纯的加速差几秒钟没有多大意义，就算你0.01米百公里又如何，上路行驶也用不着，特殊情况就没有那么多时间来说了，各种逻辑都有，以前的油车根本就没有3秒之内的，跑车倒是有，但那是小众人群要的需求，技术上的意义就不知道了 岁月无声 回复 03-09 21:29 百公里加速，简单点就是有劲，一加油门就能感觉到车走起来了 he华hwa 回复 岁月无声 03-09 23:13 有劲和加速还是有很大区别的
Focus 56 2025-03-08 15:04 小孩才买小米，成年人都买比亚迪 俊俊tbsdo 回复 03-08 19:12 成年人要跑滴滴养家糊口，必须比亚迪 星光指引 回复 俊俊tbsdo 03-09 07:53 说明耐用
kim逆境重生 51 2025-03-08 13:55 小米用的三元锂电芯，易起火爆炸 讲道理 回复 清风满重楼 03-08 16:55 你要笑死我吗？磷酸铁比三元物理稳定性高的没影，不是能量密度大就稳定！ 清风满重楼 回复 03-08 16:00 磷酸铁锂才是不稳定，冬天续航北方打4折，而且铁锂每个月最少要充满一次
摩卡路上 45 2025-03-08 13:01 个人开车几年的经验百公里加速四五秒的车日常完全完全够用了，那些3秒2秒的没有意义了 ┌唯爱 L1丶 回复 03-08 16:11 普通人8.9秒都绰绰有余[哭笑不得] 大头1931 回复 ┌唯爱 L1丶 03-08 16:44 鬼火少年不那样想啊，超跑上不起，小米努努力还是有希望的
用户16xxx81 43 2025-03-08 09:34 看一下豪车，哪一个比小米轻，底盘重点才稳，不会漂啊。董车的人都知道，小米偷工减料，质量太差了。 杉木 回复 03-08 12:35 跑车是想尽办法减重，驾驶稳定性是用底盘悬挂和空气动力学去达成。 adhere to 回复 03-08 11:35 真是越无知说话越笑人，还越重底盘越稳，皮卡车重，你去开开看看稳不稳，笑死个人😂
用户12xxx65 31 2025-03-08 13:13 铁锂电池和三元锂就差了好多了。 秋林夜雨 回复 03-08 21:37 我不嫌命长，所以我选铁锂。 在吗 回复 03-08 15:00 但相对来说，铁锂比三元锂安全点，只说电池，容错率也要高，不要跟我扯什么发动机和比亚迪4S店，本来人来到这个世界就是充满的各种危险，这点危险你都承受不起，那你可以直接嘎了
天涯 25 2025-03-13 09:31 真不知道百公里加速三秒内踩地板油有几个能驾驭，超跑的轮胎宽度和电车比一下。别一个地板油最后屁股超后撞墙上。 tb43385237 回复 03-25 07:01 撞墙都不算事了，不知道有几个踩缝纫机了 欢音集鹿 回复 04-06 23:56 零百5秒内的大部分人都开不明白 更别说3秒内了
用户17xxx11 25 2025-03-08 21:49 想知道发这个会有多小人骂我[微笑]… 用户10xxx23 回复 03-10 19:25 还有几个人记得当年的巨大金中华 萧萧冷风 回复 04-28 08:56 3.08发的，有几个骂你的了？别太自以为是了
zzxgd 22 2025-03-08 14:46 一个大量使用碳纤维实现轻量化，同时牺牲少量空间，追求极致的驾驶体验，适合私人游玩、动力体验的场景。。。一个使用强悍的三电技术，讲究整车的协调稳定，同时保留较舒适的空间兼顾商务和家用，追求的是协调稳定，适合家用和商务的豪华稳定体验。。。但两车如果选择了不同的颜色或轻改装，可以模糊使用场景的分类，实现很多场景的使用体验。 淡定 回复 03-08 15:59 仰望悬挂也更复杂。U7使用的是直线电机悬挂。 用户16xxx27 回复 03-28 08:40 问题是仰望连赛道或者是极端环境下测试都跑不完就挂了
松山村人 16 2025-03-09 07:32 首先，压铸产线领先了比亚迪能轻一部分。电池又轻了一点，别的小细节也能去一点……可能总造价大于迪子 用户80xxx33 回复 03-10 16:06 宝马7系跟5系重量也没差多少吧，价格差多少？单看重量决定一辆车？脑子呢？一个性能车减重肯定第一位，一个豪华行政车肯定稳第一要素。按照你的意思给迈巴赫车重降下来好了1.2吨也够造一辆车了。 松山村人 回复 用户80xxx33 03-10 20:50 不好意思迈巴赫没有小米那样的车身产线！它现在减不下来
用户14xxx99 14 2025-03-08 15:40 两个工业垃圾有什么好比来比去的，都是工业垃圾。 用户14xxx99 回复 ┌唯爱 L1丶 03-08 16:34 电瓶车都是工业垃圾，当然带有固态电池的电车不是，固态？有那个本事？没有？又不承认是工业垃圾？[得瑟] ┌唯爱 L1丶 回复 03-08 16:12 比亚迪是工业垃圾那你说什么电车不是工业垃圾。？
我叫夏浏 12 2025-03-11 06:16 小米使用了更多高强度材料，比如7075铝和碳纤维，成本比仰望更高。不仅车身强度更高，整车重量也更轻。[抠鼻] aa冷雨夜aa 回复 03-29 09:12 对得起你的名字
翩翩飞翼 7 2025-03-13 22:36 磷酸铁锂电池便宜点，安全好，但是特别重，冬天衰减比较大。三元里轻便，冬天衰减少，价格贵，安全性差不稳定性强。 安全角度还是磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池最好的封装方式就是比亚迪用的刀片技术，安全。 我觉得，个人选择第一是安全，肯定是磷酸铁锂。虽然锂电池爆炸自然还是一个偶然事件，但是相对来讲，尤其是夏天高温暴晒的场景，真的不好让三元里电池的车子暴晒，总感觉是个不定期炸弹💣。心有余悸。。。。
华为苹果我都用 6 2025-03-09 01:13 不明白非得纠结零百加速值干啥，比红绿灯起步谁第一名？无所不在的电动车会教你做人 潇洒大叔 回复 03-12 03:08 不明白可以百度呀！汽车的一个重要性能参数难道是闹着玩的？如果开习惯了日系三大妈当我没说
驿路雪 6 2025-03-23 15:19 如果把汽车比作手机，动力电池相当于手机电池，智能驾驶相当于手机芯片，驾驶舒适度相当于手机的系统流畅度。那么华为四界在20-100万的中高端车市场智能驾驶智能座舱断档领先。比亚迪死磕20万以下中低端市场的全产业链布局，于华为生态展开错位竞争。小米目前还是传统车企思维，用特斯拉的价格做出保时捷的品质，智能驾驶座舱都是短板。蔚来则是在高端品牌以及换电赛道死死挣扎，还好在舒适度上面做到了独一档，智能驾驶与小鹏相当，但还达不到美国的L3标准。吉利则是死磕比亚迪，甚至不惜一年磨三剑紧追比亚迪竞品，智能驾驶发现也比较快，部分系统略逊于比亚迪最新的天神之眼，缺点是子品牌太多，车机系统就有十来个，智能驾驶系统也有四五个，严重制约了品牌的竞争力。
qzuser 6 2025-03-27 12:26 长5115:5265，宽1970:1998，高1465:1517，轴距300:3160，续航630:720，你从哪里看出来只差一点的？记得原来俩车尺寸差10个用词都说“碾压”了……
宇宙轻语 6 2025-04-04 14:01 👹👺🤡～～不能靠活人做实验来完善“智驾”！！新药实验还得先找老鼠那！！你要没有100%的安全保障，你就不要安装到车上！！三个女孩这样被惨死，雷军应该切腹谢罪！！
当当当当 5 2025-03-11 14:24 多一个电机，主要还是电池，新能源品牌的高端车型基本上都用的三元锂电池，只有比亚迪坚持用磷酸铁锂的刀片电池，现在家里面两台比亚迪，后面再换车肯定还是优先考虑比亚迪，对于我们普通人来说那几秒的加速没什么用，安全第一
用户26xxx80 4 2025-03-17 11:12 感慨保时泰，东风奥迪生不逢时。 啥时候山寨高仿拿来主义能和原创比了。 一个能用，一个高端豪华，明白什么豪华吗？ 就是一个差生，一个优等生，怎么比。别吹了。
虾头男 4 2025-03-15 23:34 小米汽车过分了，整天搞碰瓷，空调碰汽车也各种碰，小米粉真是魔怔，其实就是小米公关买的水军，你吹手机我还认可，毕竟做了十几年，经过了市场用户考验，刚做汽车两年这边就开始诋毁专门做电车并且体系完整，产业链完整的比亚迪，人家每年几百万销量，又被你小米粉说低端网约车，我虽然不是比亚迪用户，也看不过去这些水军
啊啊啊-蒙 4 2025-04-07 09:50 怎么不比事故率啊？一看就知道门外汉。电动机本来就是响应快，提速快，扭矩大。真正豪华的电动车应该是比安全而不是比提速。提速快却做不好安全的车就是往人群中丢炸弹的行为
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