比亚迪打法很简单，假如智驾研发要100亿，平摊到500万辆车里也就每辆车2000

2025-02-09 10:08:32 小轩评情情感

比亚迪打法很简单，假如智驾研发要100亿，平摊到500万辆车里也就每辆车2000，平摊到1000万辆车里也就每辆车1000。别的车企几年买100万，研发成本每辆车都要1万了。智驾硬件方面，比亚迪凭借销量大，采购量大，议价能力强，跟同一个供应商采购，比亚迪采购几百万个，别人采购几万个，比亚迪肯定能拿到更低价。智驾软件研发，硬件设备成本都能做到比友商低。卖低价直接击穿对手的成本价，卷死同行的节奏。

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评论列表

打击水军 32

2025-02-09 11:28

都资不抵债了，还雇水军

懒懒的月光 回复 03-06 21:39
我感觉你没比亚迪就活不下去了！没比亚迪你还乍黑

我思故我在 回复 03-07 13:08
笑死了，你先看下比亚迪公司架构再说好嘛？他的业务都在不同公司，电池业务，代工业务，汽车配件业务。

蒙山沂水 16

2025-02-10 10:15

硬件是一次性成本，采购价量大便宜是一定的，但单车价格差异不会太大。关键还是软件成本，平均分摊就看销量规模了，后续功能升级也是软件成本也是分摊就看使用规模数量了。有使用车辆规模的只有比亚迪，其次是特斯拉，其它品牌使用规模和比亚迪特斯拉都没法比，不是一个量级。特斯拉智驾的高价高利润策略让其它品牌还能喘口气，但比亚迪成本低价策略体现势力（价格实力+技术能力），就不是其它品牌能三年两年相比的，更不可能短期追上比亚迪。所以只能找遥遥领先等类似的销售噱头了。

用户10xxx18 回复 02-10 12:56
这个质量用着用着坏了，怎么办，广东河源突然失控到现在还没有公布具体原因。

匆匆那年 回复 用户10xxx18 02-13 17:21
不是说误踩吗？感觉这东西都在一个平台才安全

刨根问底拦不住 16

2025-02-24 17:46

竞争是促进社会进步的动力。没有竞争，社会将停滞不前。别的不说，就一个自行车，从建国到七十年代，一直都是那个样子，从来没有人想改进一下，改革开放后，自行车有了翻天覆地的变化。

用户16xxx53 13

2025-02-10 07:43

智驾贵的是硬件成本，不是研发成本。

用户16xxx53 回复 02-11 00:21
你每辆车都要装硬件，都要花钱买，你所有车都是一样软件，你复制就可以了。

猫咪的针线包 回复 02-10 09:22
你说反了吧，真指望硬件，那谁都可以上，花钱就行

冰冻西瓜投手 11

2025-02-13 23:17

投诉内容：我提秦L才4个月，连首保都还没做就已经变成老款了？？最恶心的是新款秦L全系带智驾。我跟比亚迪官方客服沟通过，客服一直说会提交意见向上反映，一直也没个结果。跟4s店联系，销售回复我说让我再等两个月，然后把老秦L过户给4s店，重新走购车流程下单新秦L。我的诉求很简单:解决方法1、给老秦L加装智驾，我愿意出这部分费用。解决方法2、就按销售说的来，刚提4个月的秦L以二手车的方式卖给4s店合作方（价格8w），然后重新购买智驾版秦L，但是车辆折旧部分比亚迪和4s店和客户三方共同承担。希望尽快解决这个矛盾并给我回复解决方案。

用户10xxx69 11

2025-02-11 22:13

智驾要一步到位的。那种安全性不高的智驾最好不要出来丢人。比亚迪偷工减料已经收割了一次了，这次还来，智驾在路上搞错一次就够你吃一壶的了。智驾只有100分和0分，没有中间状态

暗夜难明 回复 02-12 12:44
哪里来的100分，说白了现在都是L2吹的怎么遥遥领先也都是在实现阶段，真正的智驾就是L4L5