换电排队是休息 充电排对是抢桩 到了 春运 这个节日场景里，不管是加油、充电、换电，他们的服务能力都会出现明显的下降。

很多时候，大家会因为换电在此时的排队现象，来攻击换电的服务体验，试图去拉齐换电和充电的体验来达到，让用户误以为换电排队严重。

但事实上，如果你真的体验过你你知道，这完全不是一回事。

首选，加油站、换电站、充电站，它们的单站服务能力都是有上限的。

这个很好理解，哪怕是加油这种补能野兽，一个标准加油站，一天 24 小时满负荷运行，它的加油车辆的数量是有限的，加油 之所以方便，一方面加油站多，另一方面液体的流动特性，就是快嘛。

可到了 换电和充电 就不一样了，理论上，它们也有固定时间内的服务上限问题。

但服务体验，在极限压力下，可就千差万别了。

第一，即使是排队，换电 不需要下车；充电 需要下车插枪

第二，即使是排队，换电 可以集中力量给一块电池快速充电，减少排队等待

这个要解释一下，换电站的充电充电功率理论上可以自由分配，如果是平时假设有 10 块不满电电池在舱内，那这 10 块电池在均匀的分配整站的功率，但假设，这 10 块电池，有 3 块已经 80% 的电量了，如果加点功率可能很快就可以 93% 电量。

所以在极限压力的时候，换电站理论上可以调节充电功率，分一部分功率给即将满电的电池，那相比平均分配功率，会有 3 块会被快速充好。

但这个在充换电站不可能做到。

第三，换电排队是休息 充电排对是抢桩。