韩国的失事客机还挺蹊跷： 1.事发前买了个10亿美元的保险，居然不是接收到飞机就买的，而是事发前不久买的； 2.另外就是事发前让这架飞机48小时内连续执飞十几次； 3.说是鸟群撞了一侧发动机，但直接导致三个起落架都放不下来…… 总之，这个事情可以多想想了。 个人猜测，跟波音的关系未必有多大，韩国人铁定是自己有啥事情要悄悄办了。
还有业内人士分析说，很多飞机的零部件需要更换，但供应不上（有的就是供给短缺，有的则是经济制裁等原因，比如俄罗斯靠拆解旧飞机应对零部件短缺）。 未来几年，可能飞机故障频发。
波音737-800的飞机失事率明显高于其它机型。但它失事率高的一个原因，是应用率也高（基数大，故障率也就大）。近期我看了下航司的机票，比平时便宜很多。737几乎没人选了，票价更是便宜。
我倒是觉得：事故高发的时候，坐飞机反而比较安全，因为各航空公司也会随之重视安全检测工作。倒是如果很久没有事故了，大家反而会放松。
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