小区入住已有5年，何时才能等来地铁？

近日，一位家住栖霞区华侨城欢乐谷片区的网友在政府留言板上询问：入住5年，买房时便听闻片区规划有地铁，但至今未见动工消息。

这一留言引发了片区居民的广泛共鸣——交通不便、通勤耗时，成为不少人生活中的“痛点”。

官方回复虽带来部分进展，但“规划中”的地铁何时能兑现？华侨城片区的轨道交通未来究竟如何？我们一起来看一下。

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网友留言称，华侨城欢乐谷片区自开发初期便将地铁规划作为重要卖点，但5年过去，周边仍无新线开通，直言“片区急需地铁加持，提升生活便利性”。

欢乐谷片区位于仙林湖以东，依靠欢乐大道、栖霞大道等交通要道，自驾前往南京主城较为便利。

目前来看，片区居民地铁出行主要依靠4号线、2号线，属于两条地铁环绕。但奈何站点与居住区之间距离较远，基本需要电动车或公交前往站点。

且随着华侨城翡翠天域、山语隽府等多个小区陆续交付，形成了较为成熟的居住区，于是对“家门口的地铁”需求越发急迫。

对于网友的咨询，南京地铁集团很快就进行了回复了：

根据我市轨道交通线网规划，区域及周边规划有地铁2号线、4号线、6号线、S5宁扬线等多条轨道交通线路，其中，4号线三期东段规划起自仙林湖站，终至华侨城东，主要提供华侨城欢乐谷、红枫、白象等多个居住区至主城的轨道服务。

目前，4号线三期东段为规划线路，正在开展各项前期方案研究工作；周边地铁2号线已运营，地铁6号线、S5宁扬线正在建设，建成后将进一步提升仙林东北部线网功能。

我们先来看片区现有地铁配置。

以欢乐谷片区的翡翠天域一期小区为参考：

前往4号线仙林湖站，自驾约10分钟，电动车约 13分钟，公交时长30分钟起步；

前往2号线经天路站，自驾约12分钟，电动车约19分钟，公交时长30分钟起步。

2号线和4号线车行超4公里的距离，对于在主城上班的打工人来说，这不远不近的地铁“环绕”，是每日通勤路上的挑战。

按照规划，未来片区周边及片区内至少有4条地铁，其中S5号线将直穿欢乐谷片区，以解决现有公共出行的最大问题。

只是令居民焦急的是，这条“家门口的地铁”等待多年，仍未等来动工消息。

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官方回复中提到的几条线路中，除了已运营的2号线和4号线，其余几条现状如何呢？

地铁6号线，预计2026年开通

地铁6号线南起南京南站，北至栖霞山站，全长32公里，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，预计2026年建成。

按照规划，6号线未来还向东延伸，与4号线在仙林湖站换乘。

值得注意的是，虽然6号线被称为“南北动脉”线路，但并不直接经过欢乐谷片区。即便2026年顺利通车，从欢乐谷片区到最近的栖霞山站，也要车行约15分钟左右。

哪怕未来东延后，可与S5号线、4号线进行换乘，仍很难实现打通出行“最后一公里”的目标。

也就是说，6号线对于欢乐谷片区来说，主要是优化换乘的间接性便利，而非根本性解决直达家门口的交通痛点。

S5宁扬线，计划2026年通车

南京地铁S5号线，是宁镇扬一体化的重点工程，线路全长约57.8公里，设有车站16座，其中南京段有8站，扬州段有8站，连接南京仙林湖与扬州火车站。

截至2025年10月，全线3座车站及3个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构，1个高架区间完成主体结构。

因此，按原计划2026年通车可能性不大。

我们今天重点来看欢乐谷片区周围的站点。

S5号线站点中距离欢乐谷片区最近的是摄山站，从目前的导航来看，从翡翠天域一期到摄山站仅有2.2公里的行车距离。

相对来说，通车后将极大解决片区距离地铁站较远的问题。同时，一站可到达仙林湖站，可与4号线、S5号线实现换乘，快速通往南京各区。

地铁4号线三期东段，正开展前期方案研究

地铁4号线三期共有两段，分别是西段（江北段）和东段（华侨城段）。

其中进展最快的是西段——起自珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，将通过4号线二期和11号线，大幅优化江北新区的轨道交通。

相对来说，东段（华侨城段）进程较慢，目前仍处于前期规划阶段——东段起于仙林湖站，向东延伸至华侨城东，按照此前曝光的规划图，或将设站4座，横穿整个欢乐谷片区。

未来4号线三期东段的通车，才是欢乐谷片区真正达成家门坐地铁的目标，彻底解决“地铁环绕”的困境。

只是4号线三期目前仍在“纸上蓝图”阶段，距离正式动工、通车运营还需更多时间等待。

03

本月，南京将迎来2条地铁通车。

根据最新消息，10号线二期和3号线三期工程，已经顺利通过竣工验收，或将按计划在月底前通车。

小红书上不乏有更多心急的网友，预测两条线路将于本月20号之前通车。可以期待一下。

10号线二期

10号二期始于安德门站（不含），共有10个站点，分别为共青团路、雨花台、卡子门、机场跑道旧址、大校场、承天大道、高桥门、杨庄、石杨路、东麒路。

今年8月22日，10号线二期开始不载客试运行，之后各站指示牌、站内跑马灯以及沿线各站装饰装修等，陆续已进入收尾阶段。

按照线路规划，地铁10号线全线串联雨花台区、秦淮区、江宁区和江北片区，定位南京城市轨道交通线网中东西向的一条大运量骨干线，覆盖主城区南部的主要客流走廊。

一期早已投入运营，二期开通在即，至于10号线三期工程，起于雨山路站，西至科工园站，线路全长3.7km，均为地下线，设站2座，目前仍处于规划中。

3号线三期

3号线三期北起既有3号线秣周东路站，止于秣陵站，2站2区间铺设总长约7.3km，均为地下线。

今年8月19日，三期工程顺利通过了项目工程验收，8月22日开始不载客试运行，预计将在今年年底前正式开通运营。

3号线三期虽然不长，但通车后，将直接服务于秣陵片区交通配置，极大改善上秦淮地区居民的出行条件，再也不用换乘其他交通工具就能直达地铁站。