#差评说车# 这个月，新车着实有点多啊。前些天，乐道 L60 、极氪 7X 和智界 R7 这三款 “Model Y 杀手 ” 刚出来，昨晚又来一款中型SUV ——阿维塔 07。新车两个动力版本，每种动力都有 Pro、Max、Ultra 三个配置，增程版 21.99万-27.99万，纯电版 22.99万-28.99 万。低配是不带激光雷达的ADS 基础版智驾，中配是高阶版智驾，然后多了零重力座椅、 25 扬声器这些舒适性配置，而高配 Ultra 是四驱，同时上了空悬 +CDC 。
这个价格我的感觉是惊喜不够，其实看纯电版还行，主要是增程版定得不够低。毕竟它比纯电少了 40 来度的电池，电机功率更小，也没有 800V 平台。之前差评汽车部也试驾过这款车，跟大家分享一下体验。
首先，设计可以说是阿维塔一大特色。两个版本外头几乎看不出差别，只在进气格栅这里做了区分。纯电版为了更低的风阻，上了主动进气。而内饰我感觉完全不像 20 万价位的。不像很多电车喜欢走极简风，它的内饰很有层次。（ps. 后排这两个炮筒式出风口真的很像表情包。。。
不过我发现 07 里头，还是有一些好看但不实用的小毛病。例如远端屏卡片数量偏少，有一些是重复信息。后排扶手位置偏上，手抓着的角度很怪，我试的车抓着还有咯吱咯吱的异响。而且它的前排安全带固定点高度竟然不可调节。
再看看阿维塔的动力部分。它的增程车，主打安静和充电快。背靠长安，就用了一款自家的增程专用发动机，加 92 的油就行了。增程的电池充电倍率达到了 3C ，官方数据是从 30-80% 充电时间只要 15min 。
我试驾的是台中配，是螺旋弹簧的普通悬架，没啥大槽点。但当我坐到后排，就发现后悬挂太软了，结合其他媒体的体验， 07 的空簧版本貌似要好不少，所以建议大伙儿对后排有要求的，优先去试试带空簧的。
老实说，这车的强项应该是鸿蒙车机和华为 ADS 3.0 智驾，阿维塔 07 的这套东西和鸿蒙智行几个 “界” ，没啥大区别。这些车的核心卖点很重叠，而它应该是目前市场上最便宜的带华为高阶智驾的车子。我感觉 07 大概率比他的纯电车卖得好。
