纯电轿车后排看多，前段时间公司来了台新的奔驰 E，抱着学习的心态感受了一下燃油行政的第二排。

新 E 的长度是 5,092 mm，轴距 3,094 mm，这个尺寸不小，但是有一个细节是，E 的 L113 特别长，国内很多这个尺寸车型，为了尽量大的乘坐空间，L113 已经压缩到比较短了。

奔驰 E 在比较长 L113 的情况下，后排空间表现还行，第一眼看到这个后排的时候感觉空间不大，但实际做进去，腿部空间能有 2-3 拳。

这里很大程度是得益于前排座椅的造型，背板到了后排腿部的时候往里收了很多。

更重要的是，这后排的坐姿非常棒，我现在在很多视频里都在强调，好的坐姿对舒适性的加成是远大于空间的，大家应更多关心坐姿。

举一个极端一点的例子就是，在公交车里放个小板凳，和在 MINI 里放张伊姆斯躺椅，肯定是 MINI 里更舒服。

在坐姿上，E 第二排座椅从地板到坐垫上沿的高度 37 cm，这个高度越高，一定程度上对大腿前段的支撑就越好（当然整体还是得看坐姿）。

那 E 的这个 37 cm 是啥概念呢？

像 Model 3、P7 这类基本不太照顾后排的车型，这个高度大概是 31-33 cm，稍微好一点的在 35 cm 左右。

不得不说，底下没有电池包，整体坐姿还是要好很多的，光这个地坑就 18 cm 深，这个很多电车进到车里从门槛到地板基本是平的，最多往下 3-4 cm。

另外前排座椅下面也可以放脚，所以整个腿的姿态是非常舒服的。

而且这个高配的 E 第二排座椅的坐垫是支持前后伸展的，伸到最外头可以到 55 cm 左右。

这个是啥概念呢，新能源车里做得比较好的一般在 51-52 cm，一般的在 48-49 cm。

做到 55 cm 的效果就是，我正常的坐姿下，甚至能顶我小腿肚子。

另外 E 的第二排靠背角度也支持电动调节，我测了一下调节范围大概在 22-37 度之间。

一般来说 32 度算是一个比较舒服的角度，37 度就非常慵懒了，超过 40 度如果没有脚托啥的，坐着就容易往下出溜了。

不过油车相比电车一个优劣势的点就是，因为 E 是后驱的，有传动轴，所以地板中间的凸起很高，对后排中间位置的乘客非常不友好。

但从我个人的角度来说，目前体验过的绝大多数轿车车型，哪怕地板是纯平的，中间这个位置的体验依然不会太好，属于 20 分 和 40 分的区别。

这个级别绝大多数的 5 座也都是当 4 座用的。

配置方面，因为这是个顶配，所以舒适性配置给得还是很多的：

- 后排通风 + 加热

- 后排双温区空调

- 后排所有玻璃遮阳帘全覆盖（除了三角窗的全是电动的）

不得不说，物理按键给得多，除了用着方便以外，还有一个很大的优势就是，配置高是看得到的。

但是，但是。

这些配置只有 60 万的大顶配才有，走量的 E260 L 或者 E300 L 中配都没有，而且连前排座椅通风都得选。

不过换个思路，如果 E 的地位真正被威胁到了，对于奔驰来说，后手的牌还是有的，比如在 45 万的中配上把这些配置全给标配上。

还有一个点就是，现在国产车后排除了舒适性配置，娱乐性配置也堆得很猛，但是 E 在这块是比较少的。

最后再记录一下后备箱的尺寸：

- 深度 106 cm

- 宽度 107 cm

- 高度 50 cm