壮壮 回复 07-18 23:04
解释一下某品牌ssss咋烧光的

用户15xxx69 回复 07-18 14:52
比亚迪活活烧死年轻法官。

江鸟 回复 07-17 22:35
无知者无畏

浪子不愿回头 回复 07-18 02:35
忽悠不懂的人

平平安安 回复 07-19 05:53
七八家[笑着哭][笑着哭]

用户13xxx33 回复 07-19 17:24
去年12月就烧4家，五一烧两家，还有两台运输车上的全部自燃！要具体数据吗？

重度嗜茶 回复 巨物的优势 07-19 18:46
你这数据已经被人扒出来是假的，自燃的除了“新能源”都归到“燃油车”一类，电瓶车也算进去了

巨物的优势 回复 07-19 15:35
[抠鼻]我也不跟你犟，直接上图抽脸。

恒房通需要你这种人才 回复 07-20 09:16
确实，硬蹭

雨痕 回复 07-18 14:21
也天然更易自燃

123 回复 07-17 23:22
这个没啥可比性，出租车主要是车价便宜，维修便宜，而且出租车用车和你买的车可能只是壳子一样，以前的f3自己买三大件都是比亚迪自己造的，出租车用的三大件都是进口，三菱发动机

菜菜 回复 07-20 07:57
价格便宜

风中之风 回复 07-20 08:57
谁告诉你5秒燃爆的？没点脑。

fengpc 回复 07-17 20:50
都是磷酸铁锂，长刀片电池就是一排电池粘一起组成一个大电池组，电池包省了很多结构件整包能量密度肯定高了，但是电池鼓包之后整体就变形了。短刀电池电池组还有几纵几横梁的结构，整体密度就低了但是更安全。

老柯 回复 fengpc 07-18 10:29
你确定你看过这些电池整体结构？？你折解过几款电池？鼓包变型的，都是宁德的多好不

用户13xxx33 回复 07-18 21:02
我同意你的说法

用户13xxx33 回复 07-18 21:03
好像几十台上百台一起烧的只有刀骗电池[得瑟]

松树 回复 07-18 11:01
你不也在比吗，比的是结果，不是制造工艺。使用者只关心结果。不比怎能知道孰优孰劣。

两猫一鼠 回复 07-18 19:39
你个水军就闭嘴吧

用户13xxx33 回复 07-18 21:04
包茂高速上开汉的法官忘了么？

遗世绝尘的理想乡 回复 07-20 00:05
作为一个在弗迪电池干了6年的基层小领导，告诉你一个秘密，坑梓比亚迪电池最大的客户是丰田。而丰田采购的电池全部都是磷酸铁锂电池。

哪里有我 回复 07-20 23:44
不仅仅是爆燃爆燃爆燃，而且是一但起火无法扑灭的，除非全部反应完才能扑灭。

用户14xxx22 回复 07-18 01:49
前些天问个老出租。公司推新的电车是启晨的，他二话不说不干出租了，结果启晨电车一年打六折，干出租的都后悔死，！跑二百公里就得充电。我问他当时要是比亚迪的车怎么样？他说他会是第1个签约购买。出租佬的眼里，比亚迪就是最牛逼的

一赞到底 回复 07-17 23:13
电池真有问题，比亚迪会不花一分钱给你换，不扯皮。

用户12xxx26 回复 07-17 20:13
有依据吗，不然就是胡说

飞天猪 回复 用户12xxx26 07-18 06:55
可能有，到技术或许不成熟。刀片刚出来时良品率就是太低，放慢了供应节奏。

摸摸小猪 回复 07-17 21:45
再出个螺丝刀。:螺丝刀，螺丝刀，半夜起来安地板，螺丝钉往雪里钻，吼吼吼吼～～～吼，黑!螺丝刀，螺丝刀，太阳起来圆乎乎，大声一喊开塞露，啊哈哈哈哈

一赞到底 回复 07-17 23:09
叫菜刀也行

巨物的优势 回复 07-18 15:21
[抠鼻]销量上看宁德时代才是遥遥领先，世界第一。。

堕落卍幽城 回复 07-19 23:42
这不一样的，跑客的车始终没有中高端车电机大，电机大用电就大，发热就较高，危险性也上升

风中之风 回复 堕落卍幽城 07-20 08:59
你是来搞笑的吗？

巨物的优势 回复 07-18 15:21
[抠鼻]销量也比不过宁德时代啊。

条野太郎 回复 07-19 08:24
目前三元锂的能量密度比铁锂大，充放电上限比铁锂的大。就目前而言，低端局用铁锂，中端局玩的都是三元锂，高端局玩的是三元锂小单体。小米低配铁锂高配宁德三元锂，特斯拉低配三元锂高配小单体。小单体在发热控制和充放电有巨大优势，可以匹配更大马力的电机释放能量。

巨物的优势 回复 07-18 15:25
[抠鼻]那你买铅酸电池啊……

心火燎原 回复 07-19 09:33
😆

乘风御剑去 回复 07-17 22:24
远离黑子，远离古董。

aa 回复 07-18 11:35
刀片电池还真没有自燃的，比亚迪只有纯电是刀片电池，其他都是三元里，烧的基本都是三元里，无知就不要发言吧