这次小鹏公测的天玑 5.2 版本在我们这台G6上已经体验了有一个多星期时间；

首先是无限 XNGP 的落地，这一块能力体验其实并不陌生，作为上海地区用户并且 AI 代驾此前已经落地，这次从更大层面来说将多个技术栈能力打通，一次开启、全程可用，用户不用关心地图覆盖、路线学习，做到单拨档杆开启NGP，有路就能开，在科技领域无感的体验就是最好的体验，这条定律依然适用，同时掉头、环岛、绕行等城区经典场景，小鹏也是为主不多都能完成的智驾玩家，把每个智驾场景能力都做好，是对小鹏 XNGP 比较贴切的评价；

小鹏智驾一直是比较综合的选手，不仅在高速、城区场景发力，泊车体验这次也进一步强化，最近几次泊车主要在使用体验方面做动作，除了泊入能力本身，在流程体验上也加入了一些新思路，以往各家常规遥控泊车的使用流程都比较繁琐，上一次OTA加入了离车泊入、一键泊出功能，这次5.2版本又加入了循迹倒车、车外摄像头触发离车泊入功能，这几次的交互层面的更新，让泊车场景不再枯燥乏味，同时又兼顾功能实用性，用户爱用、常用的功能才是好功能；

在车机娱乐方面，X-Pad 是我觉得比较有意思的功能，以往类似这种开放软件安装的能力我觉得很矛盾，一方面用户能安装喜欢的APP，但不可避免会降低软件体验，X-Pad功能在支持第三方软件安装的同时对安装包也会进一步质检，相当于一个开放且安全的软件空间，个人比较刚需的Apple Music 也能支持安装使用，即保证功能需求，又能保证系统软件质量；另外WiFi热点、有线投屏、仪表显示更新这几个用户呼声比较高的功能在这次也以软件更新方式实际回应，还有一个比较有意思的功能是智驾高光时刻自动生成，作为媒体来说，找智驾素材剪辑的过程也大大被AI能力所取代，小P帮我开车，还帮我剪视频，就问问啥时候能替我上班？

其次，值得一提的是能耗、续航，这台 G6 不到一年，已经开了2万多公里，经过这一次次 OTA 优化，能耗、续航表现基本没有下滑迹象，能耗数据日常用车还是在12kWh/100km左右，WLTP续航基本保持在1:1水平，一台18万级的中型纯电 SUV，日常能做到500-600公里实际续航，这本身就是一种很保证用车体验的能力；

这次的天玑5.2版本，也将在近期全量推送给用户使用，即便是 Pro 版用户也能得到不不错的软件提升，而头部级的智驾能力在这个价位当中只有小鹏能给到。

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#18万级智能纯电SUV新标杆#