#业内称无人驾驶冲击传统出行至少5年后##大v聊车#

【为什么说无人驾驶出租车冲击传统行业至少五年之后？】

关于无人出租车我先分享两个身边的故事。

第一个，无人出租车在我所在的上海嘉定地区其实已经测试了几年了，打车免费，但车很少，并且你路过时可以看到，这辆“无人出租车”总是有一个司机在开。

第二个，上周和朋友聊起这个无人出租车开始投放

的事情，我问免费的大家会不会去坐，朋友说年轻人或者是尝鲜者可能会坐，前者薅个羊毛，后者估计也就体验一下，其余稍微保守一点的估计大概率还是打车。

这其实也反映了目前的两个问题，第一个是对于技术可靠性的质疑，第二个是目前还是处于资本推广阶段，从消费者的主观意愿上来看，还是偏弱的。

这里涉及到几个方面：

首先是，无人驾驶出租车技术目前仍处于快速发展和测试阶段。尽管一些科技公司如谷歌Waymo、特斯拉、百度Apollo等在这一领域取得了显著进展，但技术的成熟度和稳定性仍需进一步验证。无人驾驶出租车需要解决复杂场景下的感知、决策和执行问题，确保在各种天气和道路条件下都能安全、可靠地运行。

无人驾驶出租车的商业化应用需要从小规模试点逐步扩展到更大范围。 目前，全球多个国家和地区已经开始进行无人驾驶出租车的商业化试点，但这些试点大多局限于特定区域和时间段。要实现大规模商业化应用，还需要解决技术、法规、市场接受度等多方面的问题。

再者，无人驾驶出租车的普及需要相关法规和政策的支持。政府需要制定和完善相关法规，明确无人驾驶出租车的法律地位、责任归属、保险制度等问题。这些法规的制定和完善需要时间和过程，以确保无人驾驶出租车能够安全、有序地运营。

当然，传统出租车行业在面临无人驾驶出租车冲击时，也会采取一系列应对措施来保持竞争力。例如，传统出租车公司可以引入新技术提升服务质量、优化运营策略等。这种竞争态势将影响无人驾驶出租车对传统行业的冲击速度和程度。

消费者对于新技术的接受需要时间和过程，尤其是当涉及到交通安全等敏感问题时。因此，无人驾驶出租车需要通过实际运营和宣传来逐步提升市场接受度，五年我觉得的确是要的，你怎么看呢？