如果你做化工品、电池、油漆或者其他危险品出口，肯定遇到过海关扣货、退运甚至罚款的情况。很多时候，问题就出在包装上。包装不对，哪怕你的产品再合规，前期的所有努力都可能归零。

你可以把危险品运输想象成一场长途跋涉。路上有颠簸、有挤压、有温度变化。包装的作用，就是给这些暴脾气的危险品套上一个足够结实的盔甲，确保它安安稳稳到达目的地，不会泄露、不会起火、不会爆炸。

这个盔甲合不合格，不是你自己说了算，也不是厂家说了算。国际规则（比如海运的IMDG Code、空运的IATA DGR）和咱们国家的法规要求，必须由一个权威的第三方——通常是海关或者海关认可的检验机构——来检查并盖章确认。这个检查发证的过程，就是包装使用鉴定。

拿到那张《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，你的货才算拿到了运输环节的通行证之一。

二、办理前，检查货物

不是所有包装都要做这个鉴定。它主要管的是常规包装：

盛装液体的，容积不超过450升。

盛装固体的，净重不超过400公斤。

三．如何办理

第一步：在找海关之前，要备齐以下材料：

包装的性能检验结果单。这个证明包装桶/箱本身是合格的，由包装生产厂家提供。

危险特性分类鉴定报告。这个证明你货物是什么危险脾气（易燃？腐蚀？），由专业实验室出具。

找到你货物的包装规范编码（Packing Instruction）。这是核心！在你的货物危险品运输鉴定报告上，或者去查《国际海运危规》一览表，根据UN编号就能找到。它会详细规定能用什么材质的桶、最大装多少、要不要内袋等等。你必须严格按这个来包装。

企业自检单：自己先按标准检查一遍，并填好单子。

特殊材料：如果是第一次用某种塑料容器装某种化学品，可能需要提供相容性试验报告（证明它俩不会打架发生反应）。

第二步：向海关申报

通过中国国际贸易单一窗口等系统，向当地海关提交包装使用鉴定的申请，并把上面准备好的纸质资料送过去。

第三步：接受现场查验

海关关员会到你的货物存放地点进行现场检查。他们可不是随便看看，会非常仔细地核对：

包装上的UN标记是否清晰、耐久、信息正确

实际包装的材质、规格、封口方式是否和包装规范一字不差。

包装是否清洁完好，有没有破损、泄露或严重污损。

如果是空运的液体，还会特别检查气密性等要求。

第四步：领取证书

如果现场查验全部合格，海关就会签发 《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。这张单子请务必妥善保管，报关时需要用。

四、几个必须划重点的坑

标记不清是大忌：包装上那个UN标记（比如 4G/Y145/S/22 CN/XXXX）一定要打清楚、擦不掉。很多查验不合格就栽在这上面。

空运要求会更高：走空运的液体危险品，包装要求更高，经常需要额外做95kPa的气密试验。

袋子要封两层：如果你的内包装是袋子，而且是多层复合袋，记住要每一层都独立封口！只封最外面一层是不合格的。

证书有有效期：这个鉴定结果单有效期一般跟着性能单走，但注意！如果货物是第8类腐蚀品，那鉴定单有效期只有6个月，过期要重办。

如果你的危险货物量非常少，可以研究一下有限数量（LQ）或例外数量（EQ）包装。这相当于一个简化通道，能用更小的包装、享受类似普通货物的运输便利，但前提是必须完全符合更严格的限量和管理规定。

记住这个核心逻辑：货物UN编号 → 对应危险品运输规则 → 找到专属包装规范（PI） → 严格照办 → 申请鉴定。