哈弗在昨天的发布会上不光爆了猛料,还差点爆出人家身份证号来。 说有些车的扭转刚度虽然有两三万牛米每度,但实际上,真过个交叉轴连门都关不上。因为它们虽然数据好看,但是怎么测量的根本不告诉你,测出来的数据虽然是真实的,但是背后的事,他们可没说。 有一些电池车身一体化的新能源车,测扭转刚度的时候是带着电池包的,这其实本身没问题。但是现在的电池包用的都是高强度钢,里边几纵几横的高强度钢梁撑着,约等于镶进好几根A柱,电池包几乎是不可能变形的。 所以问题来了,当车身发生形变的时候,车身变形就都集中在没有电池包支撑的地方,同样是整体车身被扭转了一度,有些车是全车均匀变形,车身各部分变形都很小;而有些车是局部严重变形,而中间有电池的那一部分没变形。局部严重变形的可能只是一小部分结构,但是万一这一小部分变形发生在关键位置,那就是大问题。 如果,这里只是说如果,有些车的车身结构强度一般,扭转刚度全靠电池包撑着,那么真的在极端条件下开车,比如坡度较大的不平路面,总不可能真的让电池包来抗吧? 其实说到这,大概能猜到哈弗说的是谁了,你们能想到吗?欢迎评论区点名。【来自懂车帝车友圈】
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