#第五代dm技术亏电油耗2.9升# 上次去比亚迪参观，刚迭代到第四代不久，现在已经第五代了[哆啦A梦吃惊]。参观时看了比亚迪的发展史，他们的第一代DM混动是从2003年就开始研发，花了五年时间，到2008年推出，采用的是双电机串并联架构，首款搭载车型是F3DM，这款车也是全球第一款量产的插电混动车型，当时该车型用的是铁电池。不过这一代的比亚迪车型还是处于被嘲笑阶段。

第二代DM混动也是花了五年时间才推出，2013年与王朝系列一起推出，应用的是多速DCT并联架构，进入了542时代，也就是具备全时电4驱，百公里加速性能提升到5秒级别，油耗低于2升。从这一代DM混动技术和搭载的第一代秦和唐车型开始，比亚迪才逐渐被认可，也同时被其他车企列为对手。

第三代DM混动技术的推出也是历经五年，2018年推出，采用了多速DCT混联架构，相比第二代，主要是加入了P0电机，配备了更强的P4电机，整合电机和电控，实现了高压3合1技术和驱动3合1技术，搭载的主要是秦Pro、唐DM等车型。

第四代DM混动的推出没有再花五年时间，它是第三代的三年后，也就是2021年推出，分为了DM-i，DM-p和DMO三个针对不同方向场景的平台架构，i主打节油，p针对性能，O是越野。DM-i回到了双电机串并联架构理念，DM-p则是第三代的技术延伸。

这次的第五代推出时间和上一代也是隔了三年，主要搭载车型是秦L和海豹06，宣称是亏电油耗2.9L/100km，综合续航2100km，发动机热效率46.06%，0-100km/h加速7.5秒。之前有媒体解析专利情况，称第五代DM混动仍然是双电机串并联结构，但是配备了行星齿轮系统，采用了双离合器来控制动力流向，整体还是值得期待。