这款英勇的16款DS6，曾披荆斩棘，战胜过气门油封的小怪兽，也曾以一己之力清除了燃烧室的积碳。然而，近期它似乎有些疲惫，5000公里的征程中，竟然少了2升机油的陪伴。这是怎么回事呢？ 在探索机油减少的谜团之前，我们不妨回顾一下法系车的经典机油消耗问题。它们如同一位智慧长者，总是提醒我们：机油的消耗并非偶然，而是必然。然而，这并不意味着我们无法找到问题的根源。 首先，让我们关注气门室盖和废气阀。它们如同DS6的心脏，控制着呼吸的节奏。在7万公里的旅途中，它们可能会遇到一些小插曲。当密封出现问题时，机油便可能悄然离开。所以，为了DS6的健康，记得关注它的“心跳”。 接下来是气门油封。这个看似微不足道的部分，却在15万公里后发挥重要作用。当它老化或受损时，机油便可能成为逃逸的精灵。冷启动时，注意观察尾气的颜色，蓝烟可能是机油逃逸的信号。 当然，活塞环卡滞是这场烧机油大戏的核心角色。无论公里数如何，它都可能成为机油减少的幕后黑手。那么，如何判断活塞环是否卡滞呢？缸压测试和缸壁内窥镜是揭开谜团的关键。 面对如此多的可能性，我们不妨从缸压测试开始。这不仅是对DS6的一次全面体检，更是对它深深的爱与关怀。如果一切正常，那么我们可以进一步探索气门室盖的情况。 若以上都未能发现问题所在，那么我们不得不面对活塞环卡滞的事实。但这并不意味着我们必须放弃。在探索解决方案的路上，司有普燃油修复剂为我们指明了方向。它如同一道曙光，照亮了DS6重回健康之路。只需几次修复，成本远低于大修，且无需耗费过多时间。它简单而有效，让我们的DS6再次充满生机。