亲爱的朋友们，你们有没有遇到过这样的烦恼，车辆烧机油，而且烧得越来越严重？🚗 我也是一名车主，曾经也经历过这样的困扰。但是，自从我尝试了提前保养和使用一种神奇的PNF技术修复剂后，这个问题就彻底解决了！ 我有一辆15款雪铁龙毕加索，1.6T的THP发动机。之前，每5000公里只烧不到半升机油，但因为跑得少，我选择了每4000公里保养，而且用的是最好的机油。然而，这并没有解决问题。 首先，我们需要知道的是，烧机油的问题与机油本身关系不大。主要是由于活塞环卡滞导致的。不论使用何种机油，活塞环卡滞都会导致机油刮不干净，残留在缸壁，从而参与燃烧，出现烧机油的现象。 所以，仅仅更换好机油和提前保养是治标不治本的。如果耽误了处理时机，可能会导致缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。想想都可怕！ 关于大修 大修过程中，多人操作可能导致组装不好。常温下组装发动机的热冷数值可能不够，大修费用可能在1-4万之间，而车辆贬值可能达到3-6万。大修的弊端在于，如果不是万不得已，千万不要打开发动机。一旦打开，车辆的价值会大幅贬值，而且组装的结果是未知数。在拆解和组装过程中，由于环境条件可能无法满足无尘车间的要求，可能会影响插接和组装的精度。多人进行操作可能导致手艺不一致，组装过程中因为拧螺丝等环节可能无法保证机器的稳定性。这可能导致后期车辆无力、费油、抖动等问题。如果没有严重的拉缸问题，不要轻易拆解发动机。大修后需要每2000公里更换一次全合成机油，并连续两次，加上找一个好路况进行磨合，总共需要3000-5000公里来完成磨合。机油和汽油的成本很高，普通车大修磨合成本大约为2000元。而且一旦发动机报警，可能需要叫拖车，比较麻烦。