在铺天盖地的唱衰宣传下，我给大家提供一个小米汽车可能会成功的新的思考角度。 问题一：小米为什么选择轿车作为开始？ 跨界造车第一步都是造SUV，我国消费者的偏好大家都是知道的。就算是普通的轿车，在国内卖的都不温不火，更别说是偏向于年轻人的轿跑。所以这台车的量肯定是卖不上去，这个事实村头老大爷都能知道。但我们逆向思考一下，小米造一台SUV就能卖上量了吗？似乎不太可能吧。因为小米是自营的工厂，从零起步的工厂，不同于华为的赛力斯、理想的力帆、蔚来的江淮。 小米的工厂是全新的直营的，所以初期产能就是跟不上。做了台性价比极高的SUV，它小米也是卖不了多少，因为工厂产能跟不上来。 既然第一辆车注定是卖不了多少的车，不妨设计成口碑车——以较高的设计美学+性能+工艺，拉高自己品牌的调性，为后面走量车做好准备。 问题二：为什么小米要做一台轿跑？ 造轿车已经够难了，为什么还要造一台轿跑呢？还是回到小米是造车领域的新人，而且这个新人还是一个有野心的新人。 它不愿意走代工厂模式（理想、蔚来、华为）它想学特斯拉做一个直营的工厂，为的是以后做大做强的时候能增强自己在生产端的控制，提高自己对市场的反馈敏感性。 这样一个新人的新工厂在行业内是个婴儿，轿跑和SUV的生产工艺要求是完全不同的。轿跑的生产经历将会大大促进这个婴儿的成长，使生产线快速成长为一个高水平的阶段。【来自懂车帝车友圈】
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