偷偷告诉大家个内幕吧！ 估计雷军现在打人的心都有了， 小米SU7大概率还有个Pro版！ 根据小米汽车技术发布会来猜一下小米SU7正式发布之后的定价： ①标准版400V平台 73.6度磷酸铁锂，加上智驾配置上无激光雷达，单OrinX，估计最终定价应该是19.9W元。为啥说19.9w是可能的？第一，发布会上否定了9.9W、14.9W，但就是没否定19.9W；第二小米SU7标准版和Max差的挺多，并且跟一些20w+的车配置比较相似，所以19.9w真香价是可能的。 ②SU7 Max目前来看算是SU7系列的顶配，横向对比其它纯电轿车基本也是拉满了，HUD/电吸门/激光雷达/空悬+CDC，电池包也足够大800V平台101度三元锂，双电机2.78s加速成绩，预计32.99W左右； 不过最终上市的时候，应该不止这两个SKU，最好搞个单电机+101度800V平台的Pro版，没有空悬，但智驾和顶配一样，价格定在24W左右比较适合大多数人的选择。 另外不要嫌标配的SU7值不回“票价”，说实话，小米SU7那个自研自产V6/V6s电机就很强了，虽然转速被友商截胡，但是21000转也挺快的了，破百2.78s妥妥超越保时捷Taycan了。 还有大家伙最关心的冬日续航以及电池安全问题，小米SU7也都照顾到了，CTB技术让电池集成效率高达77.8%，全球最高的体积效率，同时加上9100t的超级大压铸，小米SU7做到了电池包+地板厚度仅为120mm，也就是说同尺寸车型里，它电池大，再加上小米双模热泵热管理能力，冬季续航同尺寸妥妥第一了。另外电芯倒置、14层物理防护、17层高压绝缘防护、7.8m²的散热板、小米车云协同安全预警系统以及全栈自研电池管理系统，为的就是座舱成员安全，一旦电池故障4ms内就能切断整车供电。 总之不看发布会，我还寻思着小米汽车顶配也就25w，看完发布会后，感觉标配都得干到20w了，不仅是车型好看，那些亮眼的实测数据也都是实打实的，比如百公里加速2.78s，最高时速265km/h，百公里制动仅需33.3m，同尺寸中最强的800km续航，最重要的是15分钟就能充510km的里程电量，真就用户哪儿是痛点就解决哪里。反正现在技术发布会也看了，看完感觉价格确实会“有点贵”，毕竟投入100亿和3400名研发人员，耗时3年，造了一辆车，多少还是不容易的。对此大家怎么看，你觉得小米SU7卖多少才会选择入手？#19.9万的小米汽车可能没戏#
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