偷偷告诉大家个小米汽车内幕吧！ 估计雷总打人的心都有了 小米汽车还没发布，后院就“起火了”，猪队友再次现身，本来雷军还想把汽车配置当大招，这下完了，一个海报结构图全给曝光了。没办法了，雷军自己曝小米造车“内幕”，并扬言小米汽车技术发布会“将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越！” 在小米汽车官方账号公布了海报图后，雷军本人也终于回应了1000天的造车之旅。不过小米造车确实太慢了，不仅网友每天在催促雷军，连雷军的朋友都在问雷总，为什么小米汽车在汽车产业如此成熟的中国还需要花费三年多时间？并且有的朋友直言不讳，跟雷军说“据说电车非常好造啊，就几百人的小公司，不到两年就能发布了，怎么小米汽车3年都还没消息？”#雷军回应小米造车慢# 对于这点，雷军在“内幕”中提到了，造车并不难，每年上市200多辆汽车，随便挑个好的，逆向工程解析，完事儿了找合作商开始组装，最后外观稍微借鉴换个皮肤就能出车了，但问题是市场不缺这样的组装车，小米投入是别人的10倍，最后攒一辆多余的车，谁会买单？所以在汽车项目成立之初，雷军就带队讨论了“三天三夜”，只为给小米汽车一个清晰的研发定位，而不是简单的模仿友商。 还有小米汽车研发投入的确是其它汽车厂商的10倍，研发技术人员多到离谱，这点雷总在央视节目中提到过。而这点其实博主“吴佩”印证了，他从小米SU7正式研发的这一年半里，多次飞到试验场看小米SU7的进度，他说的就是小米SU7非常夸张，这台车的工程团队人才密度在别的厂真没见过，所以小米SU7不是简单的组装换皮，技术人员也绝非“凑出来的草台班子”。 另外雷军在造车“内幕”中说了，造车是百年赛道，没有捷径可走，必须正向开发，从底层核心技术开始研究，而不能模仿组装。所以这也是小米汽车为啥投入大，耗时久的原因，它跟目前市场上的汽车有着生态和科技方面的差别，除了硬件这些运动性能对标轿跑外，它还增添了小米澎湃OS特有的互联互通，以及小米集团深耕多年的技术，所以小米SU7堪称是小米13年的科技和成熟汽车工业融合的沉淀之作了。 最后从雷军说此次发布会时间比较长也能看出来，小米SU7能讲的技术很多，若小米SU7仅是简单整合组装配件，那雷总怎么能吹它两三个小时啊？不太可能吧？对此大家怎么看？#雷军发文谈小米汽车技术发布会#
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