万万没想到，在高科技产品出口国中，排名第一的，不是美国，也不是日本，更不是德国，而是中国。如果不是德国媒体公布数据，我估计很多人不敢相信，但数据面前，不得不信了。 日前，德国联邦外贸与投资署公布了最新数据，在1990年的时候，中国高科技出口占比只有可怜的0.6%，德国占比10.8%，日本占比17.5%，美国占比高达23.3%。到了2020年，风向完全变了，美国占比跌至7.1%，德国5.6%，日本则只有3.2%，中国一下子涨到了23.8%。 数据令人吃惊，但如果结合国内的新能源汽车发展现状来看，倒也吻合。过去，欧美汽车占据了中国90%以上的市场份额，中国车企一直是跟随者的角色，但到了2010年后，中国新能源车开始强势崛起，而且产销量已经连续8年位居全球第一。 当然，这样的成绩离不开中国车企的努力，尤其是比亚迪，更是全球新能源汽车的领航者，在前不久的慕尼黑车站及东京车展上风头无两，甚至有盖过德系和日系车的势头，就连德国和日本的媒体纷纷表示，中国新能源车企今非昔比，已经远远把老牌汽车前强国甩在了身后。 那么中国新能源汽车为什么可以在短短十来年的时间取得如此大的逆袭呢？一是坚持技术创新，过去20年比亚迪申请了1.3万件专利，是特斯拉的16倍。二是坚持以客户为中心，这两天网上流出了一段视频，视频中的王传福示意方程豹品牌总经理站客户旁边，让客户站C位当主角，这一个小小的举动让很多人破防了。 很难想象，一个世界500强企业的创始人，身上一点架子都没有，还把主角C位让给客户。这个看起来不经意的举动，是王传福坚守了20多年的初心，也是比亚迪对客户不变的承诺。在每一款比亚迪车型上，都能看到比亚迪的极致用心与创新。 以方程豹5为例，它搭载了全新的DMO技术，这项技术是其独家开发的一项先进技术，用于提升豹系列越野车辆在动力、操控和稳定性方面的性能。除了DMO技术，比亚迪还自研了刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、易四方、云撵等技术。 如果说这些事实还不足以证明比亚迪以客户为中心，那么再来看一组数据：2023上半年比亚迪净利润达到 109.54 亿元，可是研发投入高达 142.46 亿元，这意味着比亚迪以技术为王，创新为本，为扛起国货大旗不惜一切代价，最终的目标就是为了突破西方技术壁垒，让每一位车主都能感受到科技带来的美好生活。扪心自问，这份执着与诚意几人有？这是西方不得不佩服中国制造的地方。