吉利桂生悦：有车企先说智驾是骗局 现在东拼西凑又称引领

都说这年头，汽车界最火爆的词儿莫过于“自动驾驶”了。各大车企，恨不得把“智驾”俩字儿刻在车标上，生怕别人不知道它有多牛。可您要是仔细琢磨琢磨，这全民智驾的热闹背后，到底有多少水分？是不是像某些“专家”说的那样，就一炒作概念，割韭菜？

刚看到吉利老总桂生悦在发布会上说的那番话，我心里就咯噔一下。他说现在车企搞自动驾驶，有的踏踏实实，有的吹得天花乱坠，还有的干脆是“真香”现场，前脚说智驾是骗局，后脚就摇身一变，成了智驾普及的领头羊。这场景，是不是有点像当年手机界的“弯道超车”？说白了，就是先否定、再追赶，最后包装成创新。

我琢磨着，这“全民智驾”的背后，水肯定不浅。首先，咱们看看这技术成熟度。说白了，现在大部分所谓的“高阶智驾”，也就是L2级别的辅助驾驶系统。这玩意儿，说好听点是辅助，说难听点，就是个“高级驾驶辅助”，离真正的无人驾驶，还差着十万八千里呢！这就好比说，给你个平衡车，让你骑着过珠穆朗玛峰，您觉得靠谱吗？

再看看这价格。现在不少6万多的廉价车都开始标榜“高阶智驾”了。您想想，这成本能有多高？这要是真技术过硬，价格能这么低？怕是很多功能都是阉割版，或者干脆就是噱头，忽悠消费者呢！

更关键的是安全问题。自动驾驶系统再先进，也仅仅是辅助，它不能完全代替人类驾驶员。一旦出现紧急情况，谁来负责？驾驶员？还是车企？这责任界定，到目前为止，还是个模糊地带。要是发生事故，谁来买单？这可不是小事儿！

咱们再看看这市场竞争。各大车企都在喊“全民智驾”，这背后，多少是资本的逐利性在驱动。为了抢占市场份额，为了吸引投资，各家恨不得把自家智驾系统吹得神乎其神。这竞争，激烈之余，多少也有些乱象丛生。

想想看，前几年“油电同价”的热闹才刚过去，如今又来个“全民智驾”。是不是感觉，这些概念炒作，年年都有新花样？这背后，究竟有多少是真技术，有多少是真创新？有多少是资本的狂欢？这值得咱们深思。

我查了一些数据，根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国乘用车销量为2000多万辆，其中新能源汽车销量占比超过25%。虽然新能源车的普及速度很快，但真正的自动驾驶技术，距离大规模普及，还有很长的路要走。

再说说这消费者心理。很多消费者，面对各种各样的宣传，很容易被忽悠。他们看到“高阶智驾”四个字，就觉得车有多牛，就觉得这钱花的值。但实际上，他们对这技术的了解并不多，对潜在的风险也缺乏认知。这就像买彩票一样，大家都抱着万一中奖的心态，但中奖的概率，少之又少。

所以说，这“全民智驾”的热潮，与其说是技术的突破，不如说是市场营销的成功。各大车企的宣传攻势，确实给消费者带来了很大的冲击，让很多人觉得自动驾驶已经很成熟了。但实际上，这只是一场华丽的表演，背后隐藏着不少风险和隐患。

我不否认，自动驾驶技术是未来汽车发展的大趋势，但目前的技术水平，还远达不到大规模普及的程度。盲目跟风，过度宣传，只会让消费者付出代价，也可能会阻碍技术的健康发展。

我们应该理性看待“全民智驾”这波热潮，不要被表面的繁荣所迷惑。车企应该更加注重技术研发，提高产品质量，而不是一味地追求销量和市场份额。消费者也应该擦亮双眼，理性消费，不要被虚假宣传所迷惑。政府部门也应该加强监管，规范市场秩序，保障消费者的权益。

只有这样，才能让自动驾驶技术真正走向成熟，才能让“全民智驾”不再只是一个虚无缥缈的概念，而是一个切实可行的未来。

总之，这“全民智驾”的盛宴，远没有想象中那么美好。在欢呼雀跃的同时，我们更应该保持清醒的头脑，理性看待这场技术变革，避免被资本裹挟，被市场喧嚣所蒙蔽。  别忘了，安全，才是最重要的！  真正的自动驾驶技术，需要的是技术突破、严格的测试和完善的监管，而不是简单的概念炒作和市场竞争。  我们期待一个更加智能的出行未来，但这个未来，必须是安全可靠的未来。  而这，需要整个行业，乃至整个社会的共同努力。  别让“全民智驾”变成一场美丽的泡沫，最终破裂成令人痛心的碎片。  需要记住的是，数据显示，目前全球范围内，真正意义上的L4及以上级别的自动驾驶技术应用还非常有限，大部分依旧停留在辅助驾驶阶段。这提醒我们，谨慎乐观，踏实前行，才是通往自动驾驶未来的正确道路。  盲目的乐观和急于求成的态度，只会事与愿违，甚至造成不可挽回的损失。