经常在京津冀三地跑的朋友，肯定对“北京大七环”不陌生。虽然名声响，但过去总觉得有些地方“差点意思”，像是买了件名牌西装，袖口却还没锁边。最头疼的就是那些“断头路”，看着导航上两点挺近，结果得绕个大圈子。右耳远闻最近打听到个准信儿：G95首都地区环线高速的津冀界至廊坊段（也就是唐廊高速廊坊段）已经定下施工表了，这不仅是修段路的事，更是要把咱这“大七环”最后的一丝褶皱给彻底熨平了。

这次要动工的廊坊段全长35.23公里，虽然数字看着不算长，但规格定得极高。全线都是双向六车道，设计时速120公里。

咱假设一下，以后您从廊坊安次区出发去固安，或者接上天津段的哥们儿，走这条路全程也就20多分钟。

硬核投入： 别小看这30多公里，国家投了近90亿元，其中特大桥梁占比超过70%。这就好比在平地上架起了一条“空中飞毯”，不用担心复杂的路面交叉，4座互通立交让你转哪条高速都像在自家门口遛弯一样顺溜。

很多朋友抱怨，周末想带孩子去承德避暑或者去张家口滑雪，明明直线距离不远，却总要在高速枢纽上绕来绕去。

实际变化： 等2029年全线贯通，这条路能帮咱自驾出行直接省下150多公里的路程。右耳君算了一笔账：按百公里8个油算，这一趟往返光油钱就能省出好几斤排骨，更别说省下的那两个小时睡眠时间了。

三小时生活圈： 这种变化让“跨城生活”不再是口号。以后去天津听个相声、去廊坊吃个烧饼，就像从海淀去朝阳一样简单，真正的“同城化”体验就在这省下的里程里。

这条路的意义不光是让咱小车好走，更重要的是让那些“大货车”有了更好的去处。

官方数据： 预计通车后，北京的过境货车能分流32%以上。

咱们平时跑京哈高速，最怕的就是被大货车“包围”，压抑不说还堵得慌。右耳君觉得，这32%的货车被引向大七环闭环后，咱家门口的京哈、六环压力瞬间就小了。路面磨损少了，噪音小了，通勤的路自然也就更通透了。对于物流企业来说，运输成本降15%，咱们买到的周边农副产品说不定都能更新鲜、更便宜。

现在规划已经明确了，天津段2025年底开工，廊坊段2026年跟上。看着这张越织越密的交通网，右耳远闻也挺感慨，生活圈子是真的变大了。

最后想问问大伙儿，等这条高速通了，你最想开车带家里人去天津还是河北的哪个犄角旮旯转转？评论区咱聊聊。

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