搭载无人代客泊车和一键召唤功能，智界S76分钟无人驾驶视频曝光

近期，智界S7的一段长达6分钟的无人驾驶演示视频被公开，该视频全程采用一镜到底的拍摄手法，确保了内容的真实性，毫无作伪之虞。在这段视频中，智界S7展现了两项核心智能驾驶技术：一是无人自助泊车功能，另一项则是一键远程召唤功能。

这两个功能所针对的问题，在我们的日常驾车经历中屡见不鲜。诸如我们驾车自某一起点启程，前往某一终点，这个终点或许是我们的住宅区、办公大楼或是购物中心等等，几乎每位车主都得将车辆驶入地面或地下停车场进行停放，随后再步行上楼。

倘若车辆配备了无人代客泊车系统，车主便能在停车场入口轻松下车并关闭车门，随后通过手机激活无人代客泊车模式，车辆便会自主驶入停车场内，自行探寻并泊入一个合适的停车位。待车主处理完事务后，只需简单操作，启动一键召唤功能，车辆便会自动从停车场驶出，精准抵达车主指定的地点稳稳停好。这样一来，车主无需再绕行至停车场，直接在大楼门口等待即可，下楼后便能即刻上车启程。

智界S7发布的六分钟无人驾驶演示视频，全面呈现了上述提及的各种场景。在这段视频中，车辆能够自如地完成转弯并自动打灯、灵活避让行人等一系列操作。尤为引人注目的是，当遭遇对向驶来的车辆时，它竟主动倒车礼让，待对方顺利通过后，再继续前行，这一举动赋予了车辆极为人性化的特质。我认为，其具备的无人代客泊车和一键召唤功能极为实用，相较于当前市场上日益同质化的NOA自动辅助导航驾驶技术，这两项功能更为贴切用户需求，且安全性更高。无论是谁，都能轻松驾驭这两项功能，为车主节省宝贵时间。尤其对于居住在大城市的车主而言，日常驾车出行后，面对寻找停车位的困扰与恐惧，相信他们深有同感。而这两项功能的出现，无疑为他们带来了极大的便利。

智能汽车迈向的最终境界无疑是自动驾驶，然而就现阶段而言，能够实现无人代客泊车与一键召唤功能的批量生产，无疑是智能驾驶领域的一大革命性突破。这些功能在日常生活中拥有极高的应用频次，不仅操作简便、实用性强，而且与NOA自动辅助导航驾驶相比，它们无需驾驶者在放手方向盘的同时，仍需紧盯前方路况，时刻保持高度的精神集中。

谈及无人自主泊车技术，威马汽车旗下的W6车型早在2021年便已率先引入了这一创新功能。为了支撑这一先进功能的实现，W6精心配置了包括5个77GHz毫米波雷达、12个超声波雷达、2个具备高清成像能力的前视摄像头，以及4个提供全方位视野的环视摄像头在内的强大硬件阵容。待到智界S7正式上市之际，我们不妨将两者的硬件配置进行一番细致对比。就目前已知信息而言，智界S7将搭载激光雷达技术，这一亮点配置如图示所示，预示着其在自动驾驶辅助领域或将有更出色的表现。

威马W6的无人自助泊车系统涵盖两个关键步骤，首要步骤是HAVP技术，即无人自主路径学习泊车。此阶段要求用户首先亲自驾驶车辆，沿着预定的停车路线行驶一遍，随后车辆内置系统会自主记忆这条路线。之后，车辆便能依据这条已学习的路线自主完成泊车任务。但值得注意的是，在整个自主泊车期间，车主与车辆的距离需保持在100米以内，一旦超出此范围，该功能将无法被激活。此外，在泊车流程进行时，车主还需持续在手机APP上按压泊车控制键，以确保过程的顺利进行。

另一种技术为PAVP，其性能表现与上述智界S7的无人代客泊车功能颇为相似。鉴于威马W6车型目前已停产，关于PAVP是否存在其他特定限制条件，例如车主与车辆之间的最大距离是否限制在100米以内等细节，我们就无从得知了。

在汽车行业里，起亚近期推出了其第二代遥控智能泊车辅助系统，该系统不仅支持遥控直线召唤功能，还实现了车外远距离泊车、车内智能化泊车操作。无论是平行车位、垂直车位还是斜线车位，该系统均能自动完成泊车过程。此外，车主还可以通过车内控制实现智能侧方出车，以及利用远程遥控实现直线的前后移动召唤。这一功能主要解决了传统泊车中需要车主在车位旁精细操作的难题，尽管目前仍需要车主在停车位附近进行一定干预，尚未达到完全无人化的智界水平，但对于广大车主来说，已经提供了极大的便利。就整个行业而言，起亚将如此先进的第二代遥控智能泊车辅助系统应用于售价仅为17.48万元的起亚EV5车型上，无疑展现出了其极高的性价比与诚意。

因此，诸如无人代客泊车和一键召唤服务等智能化功能，亦是汽车行业内多家企业着力研发的重点领域。然而，时至今日，我们能够明确观察到的是，智界S7在这些功能的实际应用上取得了更为显著的成效。相较于那些听起来略带神秘色彩的NOA自动驾驶技术，我个人更倾向于那些能够切实解决数亿车主日常用车难题的智能驾驶辅助功能。当然，对于NOA自动驾驶技术的未来发展，我同样满怀期待，希望它能不断进步与完善。