现在济南地铁全部的客流强度没有到达0.4。而三期的规划审批卡的比较严，但有人还建议说，要把济南地铁的5号线延伸到仲宫，甚至后面要延伸到柳埠，想要接上济枣高铁南山站。但有人又担心郊区的线路再把济南的客流强度再拉低。这样的建议真的有可实现性吗？

不少网友心中理想的5号线是北边起起步区，沿着103国道向南边走，再到仲宫延伸到柳埠。毕竟仲宫作为连接南三环、南四环的重要地方，地铁通过之后，市区跟南山的山区通行时间能够缩短，南北居民跨区困难的问题可以很快解决。

并且南部山区在2024年的接待游客数量上达到了600万。仲宫千年大集柳埠民俗集市等，人气比较多。如果有地铁通过，游客就不用在103国道这样堵着，可以随时来到这边旅游。南部山区的旅游也可以从景点旅游变成全域旅游。

网友的愿望是要跟济枣高铁南山站对接，实现高铁地铁的无缝换乘，方便本地市民，还有泰安、枣庄的游客可以轻松过来济南，从而提升南部山区的经济水平。

要想搞懂这些玩意为啥要期盼着5号线延伸过来，先说一下5号线的情况。这个作为济南地铁第三期规划的南北重要线路，北边在起步区的政务中心，会沿着济洛路、纬二路、英雄山路、望岳路，全长有30公里，肩负着南北的重任。

并且现在的济南地铁建设要保障泉水的经验了，从开始的避开泉脉，到后面的反复论证，到4号线的时候还使用了地下B超、车站抬升等技术，可以说明现在的交通跟泉水的冲突已经很小。

虽说客流问题让人担心，但济南地铁的客流之所以不行，也可能是因为线路没建设那些刚需地方。而5号线如果到仲宫，对接上通勤的人跟游客数量，加上济枣铁路未来的中转客流说不定能够让这个线路的客流再次得到很大提升，为后面的规划增加分项。

所以济南地铁5号线是否要南部延伸到仲宫，这背后可以说是网友对城市南北均衡发展的期待，想要把南部的山区的青山绿水变成金山银山。