一千公里的蔚来NOP+，到底啥水平？ 这次是驾驶的蔚来ET5，五一节从成都往返重庆金佛山景区，因为要去重庆主城区换电，所以来回一千公里出头，80%的时间都是用的NOP+也就是领航辅助驾驶。基本功能不多赘述，图片上有完整的，这次主要是聊聊体验。 先说让我最不舒服的地方，由于NOP+需要依赖高精地图，高速很多路段不支持，所以经常来回切换成pilot（基础的辅助驾驶，自适应巡航，车道居中），如果是无感切换到还好，但是切换的时候有很多状况。NOP+开启的时候车道居中稳得很，一旦降级到pilot，体验下滑明显，方向盘一直在左右修正，尤其是高速弯道，按限速120行驶的时候这种不稳定会让我很没有安全感，明显一个老手一个新手的感觉，说实话跟我上一辆特斯拉的AP差距挺大的，这点略失望。 还遇到了几次突发状况，从pilot切换到NOP+的一瞬间车辆就自动变道了（打开了变道无需确认选项）。我差点没反应过来，赶紧看看后方有没有车，这个操作真的吓人。还有在用pilot打灯变道的中间，车辆突然切换成NOP+，然后车就直接沿着中间走了，我再打一次转向灯它才变过去。
